Системы зажигания ДВС

[Виктор prizrak]

Гамарджоба БАТОНО Георгий, я в 80х годах и позже собирал тиристорные схемы с трансформатором на ферритовом кольце ,или пермаллое,кольца брал от списанных р станциий пальма, очень много собрал себе, друзьям и просто хорошим людям. Даже отвод для питания эл.бритвы делал один раз,хозяин наверно до сих пор пользуется.

[mmom]

Сейчас полно комплектов "трамблёр(бесконтакт ый) - коммутатор - бобина(от 2108-09) для установки на классику, сам ставил лет 15 назад, понравилось.
...По моему скромному мнению, весь смысл - в установке более мощной бобины, которая за счёт повышенного тока первичной обмотки может дать более мощную искру. ...

Конечно, поставить бесконтактную и забыть. Но, требует немалых денег.

Искра обычного контактного зажигания обладает энергией с большим запасам для поджигания. Увеличивать нет необходимости.

... я в 80х годах и позже собирал тиристорные схемы с трансформатором на ферритовом кольце ,или пермаллое,кольца брал от списанных р станциий пальма, очень много собрал себе, друзьям и просто хорошим людям. Даже отвод для питания эл.бритвы делал один раз,....

Недавно из мусорного бака выудил блок тиристорный. Подал питание - пищит. Подключил бобину - простреливает 10 мм.
Это тест исправного электронного зажигания. Кулачкового - пробивной промежуток - 7 мм.

Вот это точно!
Лучше трамблёр перебрать, заменить все подшипники и блок контактов! проверить работу центробежного и вакуумного регулятора угла опережения зажигания и на этом успокоиться,
.

Мой отец износил 2 новых Москвича и часть Волги (списанное такси купил в 80-х). Никогда никаких проблем с кулачковым зажиганием не было.

При смене масла - осмотреть контакты, зазор 0.4 мм проверить, капнуть масла со щупа на фетр - и всё! Если угол ушел, сразу будет слышно по детонации при разгоне.

[alend]

Исправная родная бобина, исправный С, подшипник распределителя без люфта - не нужно больше ничего мудрить для зажигания классики.

Вот это точно!
Лучше трамблёр перебрать, заменить все подшипники и блок контактов! проверить работу центробежного и вакуумного регулятора угла опережения зажигания и на этом успокоиться, ещё столько же пробежит если цилиндро поршневую группу перетряхнуть.
У товарища 20 лет назад заклинило центробежный регулятор,банально заржавел! замочили чем то и расшатали до рабочего состояния.

[4L1G]

Гамарджоба! Не говори, ничего не охота собрать, посмотри что у меня творится, штук десять приемников лежат, ждут стола реставрации. Тут еще "Минск РС-301-Л", просто на фото не видно.

Гамарджоба БАТОНО Георгий, я в 80х годах и позже собирал тиристорные схемы с трансформатором на ферритовом кольце

[rn1qa]

Нет у бесконтактного искра заметно мощнее.Так же при заводке в мороз и просадке бортсети искра так же велика.Датчик холла дает гораздо более стабильный сигнал по сравнению с мех.контактами.В принципе тут даже сравнивать не корректно.

[rn1qa]

Что бы так заявлять,надо хотя бы раз попробовать заменить на бесконтактную и потом делать выводы.

[4L1G]

Так оно и есть.

В принципе тут даже сравнивать не корректно.

[Андрей_1976]

Так разрыв контакта быстрее на несколько порядков

[mmom]

Гамарджоба! Не говори, ничего не охота собрать, посмотри что у меня творится,

Гамарджоба!

Помыть, разобраться в том, что есть. М.б., родные эл-ты поставить. И пользоваться.

Необходимость электронного зажигания в 4-х-цилиндровых ДВС раздута хобби-истами.

В 6...8 - цилиндровых ДВС проблема была. Особенно - в 6-вольтовых системах. Паузы между вспышками малЫ. Чтобы запасти энергию в бобине, индуктивность бобины нужно снижать. Токи от этого возрастают. Контакты поэтому долго не служили.

Коммутаторы ТК102 + бобины с оч.малым числом первички стали решением проблемы - разгрузкой контактов - на грузовиках.

Добавлено через 8 минут(ы):

Нет у бесконтактного искра заметно мощнее.Так же при заводке в мороз и просадке бортсети искра .. по сравнению с мех.контактами.В принципе тут даже сравнивать не корректно.

Во-первых, мощность даже контактной системы избыточна!

Падение на транзисторе коммутатора - 1.5...2 В !

Контактная система имеет ничтожное падение напряжения и гораздо увереннее запускает при посаженной АБ, причем, с ручки. И можно ещё перемкнуть доб.резистор. В чистом поле вдали от цивилизации заводились!

Тиристорные сист.зажигания в ситуации с посаженной АБ лучше.

[Александр_М]

Искра обычного контактного зажигания обладает энергией с большим запасам для поджигания. Увеличивать нет необходимости.

А зачем же тогда начиная с ВАЗ 2108 начали ставить те самые мощные бобины, для которых понадобился электронный коммутатор? Просто так, чтоб "посовременнее" было?
...Искра обычного контактного зажигания обладает энергией с большим запасам для поджигания, при условии, что смесь идеальная, компрессия хорошая, и.т.п., что бывает далеко не всегда. Кроме того, где-то читал, что у электронного коммутатора + мощная бобина искра не только мощнее, но и чуть "длиннее" по времени, что в сочетании с мощностью даёт более "обширный" поджиг смеси, что сказывается на мощности, экономичности, и содержании СО в выхлопе. В общем, дело не в выборе "контактное - бесконтактное", бесконтактное - это вынужденная мера, ну и как бонус - повышение надёжности.