Системы зажигания ДВС

[4L1G]

Транзисторная система зажигания, транзисторный коммутатор, ТК102 и ТК102А, известно диаметр провода и количество витков, не известно размеры и тип железа импульсного трансформатора ИТ1 и L1.:roll:

[4L1G]

Нигде ответа нет ...

[Давид]

В прошлом веке мой сын собрал для нашей шестерки подобную схему из журнала Радио. Работала - супер! Экономия и тяга заметно возросли. На одном баке в Батуми и обратно. Помню, что катушку родную переделывал. Если нужно, уточню.

[4L1G]

Неа, не надо, из радио тоже делал, а потом ставил ТК102 или ТК102А не помню, сегодня контакты очень трухлявые и часто приходится регулировать зазор , а мотору уже за 500 000, нужно помочь, а то и свечей жалко, этих ТК никак не достать.

схему из журнала Радио

Я же его 1988 году из завода пригнал до Кутаиси на жд.

[mmom]

.... Экономия и тяга заметно возросли.....

Только не поэтому.

.... ставил ТК102 или ТК102А не помню, ...

часто приходится регулировать зазор , а мотору уже за 500 000,...

При чем тут ТК? Он требует своей уникальной бобины (см. ГАЗ, ЗИЛ ...)


Исправная родная бобина, исправный С, подшипник распределителя без люфта - не нужно больше ничего мудрить для зажигания классики.

[4L1G]

Классическая система зажигание, через контакты прерывателя пропускает ток 4-4,5 амперов, а транзисторная контактная система ТК этот ток допускает на транзисторе ГТ701, а на контактах нагрузка сбривается до 0,3-0,6 амперов. Вот так Батоно mmom, и больше никакого назначение.

не нужно больше ничего мудрить для зажигания классики.

[mmom]

... Вот так Батоно mmom, и больше никакого назначение.

Батоно Георгий!

ТК102 с родной бобиной классики даст очень вялую искру, тк ограничивает напряжение на первичке 90 В. А нужно 200...300 В. Нужна и бобина от ЗИЛ и тп.

Для установки на классику для разгрузки контактов можно применить тиристорный блок. У кого-нибудь валяется...

С появлением транзисторов кт834 и тп в 90-е гг выпускались коммутаторы для самостоятельной установки без замены классической бобины. Но, их было мало.

[4L1G]

Постараюсь на днях показать вам фото бабины, который я ставил для ТК, оно сохранено, по моему от ГАЗ-24.

ТК102 с родной бобиной классики даст очень вялую искру, тк ограничивает напряжение на первичке 90 В. А нужно 200...300 В. Нужна и бобина от ЗИЛ и тп.

[Александр_М]

в 90-е гг выпускались коммутаторы для самостоятельной установки без замены классической бобины

Сейчас полно комплектов "трамблёр(бесконтакт ый) - коммутатор - бобина(от 2108-09) для установки на классику, сам ставил лет 15 назад, понравилось.
...По моему скромному мнению, весь смысл - в установке более мощной бобины, которая за счёт повышенного тока первичной обмотки может дать более мощную искру. А так как ток первички повышенный, контакты уже не годятся, сгорают, поэтому применяется транзисторный коммутатор, который может коммутировать такой ток. Ну, а бесконтактный трамблёр - потому, что коммутатор рассчитан на такой датчик.
Чуть не забыл, ещё провода высоковольтные надо поменять - красненькие на синенькие, которые рассчитаны на повышенное напряжение, ну, и свечи, конечно.

[rn1qa]

За такой пробег трамблеру уже давно пришел ....... .Новый трамблер это еще оптимальный УОЗ на всех оборотах.Ну и коммутатор с катушкой.Машина сразу поедет,хотя поршневая у жигулей столько не ходит даже на супер масле.