Довольно распространенное явление , обычно лечится увеличениемСообщение от Валентин ru2fm
емкости пускового конденсатора в блоке управления в 2 раза , т.е. до 200мк.
Довольно распространенное явление , обычно лечится увеличениемСообщение от Валентин ru2fm
емкости пускового конденсатора в блоке управления в 2 раза , т.е. до 200мк.
всем спасибо за советы. На счет выбросить это понятно, но ребята, мы взрослые люди - пока имеем то, что имеем. Ближайшее время другого не предвидится, к сожалению...:((
На счет емкости - недавно попадался подобный совет для G-450. Постараюсь разобрать корпус блока управления, увеличить емкость. Результат доложу.
До потепления заменить смазку возможности нет.
Всех с Новым годом!
73!
Блок вскрывается легко , он на защелках , чтобы не повредить корпус ,Сообщение от Валентин ru2fm
рекомендую использовать широкий нож для резки бумаги , вставляете с любого угла в щель между двумя половинками и потихоньку отщелкиваете .
P.S. конденсатор в блоке неполярный .
вскрыл, винтик в центре с обратной стороны еще выкрутить нужно )Сообщение от Vox
Неполярный кондер такой емкости мы же можем сделать из двух электролитов ? (соеденить их например плюсами,например, я правильно мыслю ?)
Ребята, спасибо за советы!
Такая же беда, на морозе примерзает, хорошо хоть не сгорает двигатель, а то повращал был примёрзшую.
Напряжение с транса 22в , в оригинале стоит конденсатор - 100х50в , можно взять 2 шт. 470х100в полярных , плюсами или минусами это как нравится , думаю будет работать и без цепи компенсации .Сообщение от Валентин ru2fm
Попался как раз под руку старый БП от компа, там 2 шт 470 мкф х 200 В.
Правда эффекта пока ноль, видимо все же на перепаде температур (от + к - ) хорошо прихватило... Да и морозы под 10-ку уже больше недели стоят.
К стати, что бы испытать с кондером - нет необходимости вскрывать корпус,
в схеме конденсатор включен между выводами 1 и 2 (для подключения линии управления).
Нужно посмотреть просадку напряжения с блока , на самом деле на мотор можно подать переменку и больше , уменьшится время вращения ,
я например эксперементировал смело , движки в роторе и блоке одинаковые , после модернизации блока один в запасе лежит .
P/S У меня в роторе смазки небыло , полил все шестеренки смазкой из балончика что в багажнике валялась , не графит , обычная белая для винтов в авто , в морозы - 25 все крутило без апгрейда кондера .
По поводу повышенного напряжения не сомневайтесь , я проверял , сделав маленькую " приблуду" на шим , одна отечественная микросхема и пару симисторов , цена вопроса 100 руб , питание подавал 36в , крутим ручку переменного резистора и скорость как в поворотках есу по желанию .
Микросхема - K1182ПМ1Р
Добавка емкости на ARX-35 не помогла, а на улице только -10. А в то самое время поворотка за 20евро крутит без проблем Думаю, что проблема там не только в смазке, а в том, что двигатель слишком близко подогнан к первой шестерне и при морозе становится к ней прижатым и не может при старте поднятся, чтобы освободился тормоз. Каждую такую поворотку надо регулировать на максимальное расстояние от оси двигателя до первой шетеренки, только это расстояние - доли миллиметра...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)