удалено
удалено
Видел эти сюжеты, но все равно приятно посмотреть. Это уже не мифы советской техники , а реальность.
Alex 1, Респект !!! Рядовые Уралы, Зилы и др. Я думаю дальнейшие прения по преимуществу в проходимости излишни.
Да нет , не излишни ! Эти штуки хороши там где им место , а вот для семьи на хорошей дороге , они никчёмны ! Это говорит о наших инженерах-конструкторах , о том что считают правильно , но для народного хозяйства , а не для человека .Сообщение от Александр
Наконец-то...
В том числе и игрушки (кому интересно). Однако есть еще и фильмы (HD уже не посмотришь на машине десятилетней давности), да и современный софт дюже прожорлив по ресурсам. Опять же, на машине десятилетней давности нет SATA и даже USB 2.0 может не найтись (на 12-летней точно нет). Ну и как подключать HDD ? А железо-то живое (я у себя найду и живую "двушку", и "четверку" - живее всех живых, а что с ними делать ? А что делать с ноутбуком 97-го года ? На нем даже XP кое-как ворочается, но работать-то тоска зеленая. А сам - живой, и даже от аккумулятора полчасика продержится)...
.А чего наконец то ? У меня нет , ни радужного , ни ненавистного взгляда на прошлое ! Оно было , и всё . А вот относительно настоящего , терзают смутные сомненья .
Смотря для каких все используется целей. Для эфира и радио у меня старый ноут с RS-232 портом. Для диагностики автомобилей тоже старенький его и не жалко с USB и RS-232 много что работает на старом порте .а делать переход начинает глючить. Для кино спутниковый ресивер с мотоподвесом . На телике и так ЮСБ висят на них хард и вешаю с киношками в АШД формате. Для детей комп 4ядра стоит 8гб оперативки видюха ГТС-460 1гб и все довольны и все смеются.Со старыми компами можно умный дом замутить много тем...Извиняюсь за ОФФ меня спросили я ответил
Последний раз редактировалось UB4HAK; 25.04.2012 в 23:38.
Вы писали:
Дак, значит согласны, что делалось для нар. хозяйства, для войны, но не для человека. Значит, наконец-то поняли! Поняли то, что для других давным-давно понятно и очевидно.
У нас на флоте на оз. Балхаш запчастями занимался линейный механик.. Обычно как говорят "за рыбу деньги" пасся у военных. Если повезёт бывало привозил Дизель генертор на 1Д12 (еденица в данном случае означает что девайс имеет топливный насос с регулятором оборотов повышенной точности) с почти выработанным по военным меркам ресурсом. У нас такой дизель ещё на расхват.. Сам я пришёл на теплоход в 1982г, а теплоход с 2мя двигателями 3Д12 1972г выпуска. Т.е. 10 навигаций ухе отходил.. моторесурсы двигателей уже давно выгнулись в минусовые показателях. Предыдущий механик ушёл на пенсию, мне пришлось 3 года ещё ходить с этими дизелями.. Зимой снимаешь головки двигателей, меняешь и вручную притираешь 96клапанов.. (в двигателях этих типов по 4 клапана на 1 цилиндр) Распредвалы тоже долго не терпели.. Прокладки, поршневые кольца само сабой всё приходилось менять каждый год.. Во время навигации через день моешь масляный фильтр что позволяло хоть на полкилограмма поднять давление.. и откатать пассажиров.
Форсунки на стенде "пресуешь" каждые полтора месяца, через этот срок снимаешь вместо положенных 210атм на впрыск они, из за усадки пружин, ускакивают на 190-185атм. Распылители частично забиты, частично вообще с прогоревшими соплами.. в общем мрак..
Осенью 1984г всё таки снял оба дизеля и иь отправили на кап ремонт в Семипалатинск на ССРЗ. Весной 1985г поставил всё на место и только одну эту навигацию проработал как белый человек..Конечно все эти извращения не прошли даром, опыт кое какой имеется.. А сам теплоходик жалко, сейчас уже давно изрезали на металлолом. Кому интересно тут инфа о таком.
http://russrivership.ru/public/files/doc514.pdf
Последний раз редактировалось R3LDA; 25.04.2012 в 23:58.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
