Хочу поделиться своим улучшением сервиса отечественного автомобиля. В данном случае - мультируль в ВАЗ-21111.
Хочу поделиться своим улучшением сервиса отечественного автомобиля. В данном случае - мультируль в ВАЗ-21111.
Вопрос не по электрической части, голая механика, но вроде бы в тему, спрошу...
Машина - газелька, чисто друг семьи, не ходит на коммерческих перевозках, просто деревенская помогайка, привезти доски, дрова, прочие вещи, какие не утащить на легковой. Машине 20 лет. Ездит редко, может месяц простоять, потом сбегать на короткие дистанции.
Где-то с пару лет стал подмечать такой эффект, жмешь тормоз, тормозит нормально, вакуумник отрабатывает как положено, не тупит, воздух не сосет - нет змеиного шипения при нажатой педали, мотор на троение не срывается, делаю вывод, что мембрана в нем не повреждена.
Отпускаю педаль и вижу, что она отпускается, но не доходит до конца, машина в целом расторможена, но горят стопы. Приходится носком ноги подпинывать педаль вверх. Иногда подпинка не требовалось, педалька бывало подзависнет ненадолго, потом сама медленно вернется в отпущеное положение до погасания стопов.
Ранее это дело было редко, а в последнее время стало усугубляться и сейчас, вчера пришлось поездить пол-дня, этот дефект просто вынес мозг.
Каждое торможение, тачка слегка нерастормаживается, видно при стоянке под уклон - стоит и не катится пока педаль не подопнешь вверх.
На гидравлическую часть тормозов, равно как на механику педального узла не думаю, провел тесты:
1) педальный узел осмотрел и проверил, шарниры педали не заклинены, педаль ходит вообше свободно, возвратная пружина на месте, не повреждена, педалька доходит до лягушки и отключает её, усилия возвратной пружины хватает.
2) исключал вакуумник из "схемы" - просто давил педаль со всей силы при заглушенном двигателе, без вакуума на впуске, этого дефекта не увидел, каждое нажатие, отпуск, четкий возврат педали до отключения лягухи.
Суммируя факты (старая машина) и наблюдения (см. выше), предполагаю, что проблема где-то в самом вакуумнике, точнее в его клапанах. Как я понимаю, их там два - 1) это перепускной между камерами до и после мембраны, 2) это клапан сообщения с атмосферой, который пускает воздух в полость за мембраной при нажатии педали.
Но, возможно, что-то не додумал, либо упустил и не учел при диагностике, либо чего-то не знаю..
Читал другие форумы, смотрел ютубчики, но ответ не нашел, все что попадалось, сводится к "все менял наугад, не помогло, чё делать теперь?", либо вовсе к бестолковой флудильне.
Менять узлы наугад не хочу... мне вчера приятель присоветовал вообще просто повесить еще одну пружину на педаль и успокоиться, но этоже голимый колхоз, а мне надо найти реально больное место и вылечить его, а не использовать такие "костыли", туда же совет - заменить шариковый клапан на вакуумной трубке, который тут 150% не при делах и его замена, это уже точно замена одной исправной части на другуюи справную без какого-либо эффекта.
Читая интернеты понял, что страдают этим в принципе любые машины, но газ-уаз это прям "наше все" в этом плане.
Короче, буду безмерно благодарен толковым подсказкам. Если для диагноза надо что-то еще посмотреть или проверить, пишите, машина у дома, сбегаю и проверю.
Скорее всего главный тормозной . У меня было такое с главным цилиндром муфты сцепления . Пока не отбросишь педаль назад муфта не работает . Заменил главный цилиндр муфты и всё стало на место .Это только мои предположения - на истину не претендую .
Не оно 100%
На педальке возвратная пружина, в самом вакуумнике тоже есть. Если бы клинил гидроцилиндр, вакуумник и педалька возвращались бы в свои исходные положения нормально.
Но все равно спасибо, что равнодушно не прошли мимо.
Дмитрий, а всё таки причина в главном тормозном.
Точнее в неправильном зазоре между толкателем вакуумного усилителя и поршеньком цилиндра.
Поставьте дополнительную прокладку толщиной 0,5 мм между вакуумным усилителем и главным тормозным.
И будет вам счастье.
Спасибо от ua3ycv
"""Мужики может пригодится кому совет.!!! После долгой головной боли поисков причины не возвращения педали смазки тяги педали, прокачки тормозов и на конец замены главного тормозного цилиндра наткнулся на такую фишку что в моторном отсеке просто завернулся намертво болт на котором держится кронштейн педали который нужно совсем немного ослабить и будет ВАМ СЧАСТЬЕ!!!!!!!!!"""
https://forum.allgaz.ru/threads/%D0%...7%D0%B0.37633/
Не мой вариант:
На волгах и уазах есть шарнирно-рычажный узел, т.н. "гусь" или "курица", на газельках его нет, всё напрямую как в обычных легковых.педальный узел осмотрел и проверил, шарниры педали не заклинены, педаль ходит вообше свободно, возвратная пружина на месте, не повреждена, педалька доходит до лягушки и отключает её
Вообще то при обратном ходе сам главный цилиндр и вакуумник никак не связаны.Гидрик только слегка давит на на шток вакуумника,т.к пружины в цилиндре слабые.Тут не фиг и думать,менять вакуумник и все дела.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)