Уважаемые посетители! Форум CQHAM.RU существует исключительно за счет показа рекламы. Мы будем благодарны, если Вы не будете блокировать рекламу на нашем Форуме. Просим внести cqham.ru в список исключений для Вашего блокировщика рекламы.
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 29 из 29

Тема: Востановление автомобильных аккумуляторов

  1. #21
    Решил у себя проблему недозаряда, о которой здесь абсолютно правильно написали , установкой диода в разрыв провода с генератора на " таблетку " - регулятор напряжения. Сейчас при -25 С при заводе машины +14,8 .. +15 В (стоит вольтметр 3-хсегметный от МастерКит в салоне). При прогреве напряжение опускается до +13,8 . Если включить обогрев, печку и обогрев стекла - напряжение падает до +12,6 - это уже говорит о том , что аккумулятор не заряжается. Но без диода напряжение падало до +11 В , и хотя не загоралась лампочка "аккумулятор" (питание от аккумулятора , а не генератора ) но заряда аккумулятора не было.
    Теперь , даже летом , я не убираю этот диод (КД202В по моему - очень удобно припаять пластинки клеммы и вставить в "таблетку" )
    Аккумулятор Mutlu 60ка. Два года каждодневной работы , машина стоит на стоянке. При - 30 С прикуривал иномарки, в прошлом году , в этом году таких морозов не было. Проблем с запуском машины не было (тфу-тфу) , ВАЗ-21099 2001 года , карбовый. Инжекторные при -30 глючили неимоверно , я долго крутил их стартеры, даже бывало не пускались.
    Так что , устанавливайте или диод , или таблетку с регулятором заряда в салоне (у наших газелистов такие), я хотел себе такой , но потом решил тумблер поставить на диод - а потом и совсем передумал - летом в жару терморегулирующий элемент "таблетки" сам понижает напряжение. Ну и вольтметр в салон , мы же радиолюбители и должны знать бортовую сеть. Ну и еще ... не ездить на низких оборотах, это касается наших машин , им 3000 держать надо постоянно , тогда и мотору хорошо и все остальное работает , как часы, начиная от ухода нагара , до элетрогенератора.


  2. #22
    Что бы АКБ долго сужила надо соблюдать элементарные правили эксплуатации
    1. не гонять стартер более 3 секунд желательно
    2. поддерживать балланс заряд-разряд.

    и желательно отключать АКБ от сети во время длительной стоянки
    -избегать тяжелых режимов работы АКБ.
    При нормальной эксплуатации-служит 7 лет. а так 1 год

  3. #23

    Регистрация
    23.09.2009
    Адрес
    Москва_кантемировская
    Сообщений
    235
    Позывной
    R3AOV
    Цитата Сообщение от ua4sz Посмотреть сообщение
    и желательно отключать АКБ от сети во время длительной стоянки
    -избегать тяжелых режимов работы АКБ.
    Хм, а как это расшифровать?

    -Обесточивать современные автомобили чревато.
    -Мне казалось, связка аккумулятор+генерато р выбирается в зависимости от энергонагруженности автомобиля, и как можно избегать штатных, пусть и тяжёлых, нагрузок я не понимаю...
    А техника, она на то и техника, чтобы работать.
    SSB МАСТДАЙ ! 73! Олег

  4. #24
    Цитата Сообщение от opel-oleg Посмотреть сообщение
    будем скромнее два бака...
    50*24= 1200 руб., аккумуляторы от 1100 руб.
    Если подсчитать, то сейчас многое невыгодно ремонтировать и восстанавливать, эксперименты с аккумуляторами заканчиваются почти всегда дырявыми джинсами и другой одеждой, можно так наэкономить, что мало не покажется, причем даже если полностью переодеваться.
    АБК на позапрошлой машине стоял 6 лет и проблем небыло и это не единичный случай, долго только на дизелях не служат, там пусковые токи чудовищные.
    Так что одна дорога в магазин за новым аккумулятором.
    Владимир RN3GP ex UA3ZVC, RA3GGP.

  5. #25

    Регистрация
    23.09.2009
    Адрес
    Москва_кантемировская
    Сообщений
    235
    Позывной
    R3AOV
    Цитата Сообщение от RN3GP Посмотреть сообщение
    50*24= 1200 руб., аккумуляторы от 1100 руб.
    Хорошо вам... у нас ниже двух с полтиной и не увидишь, а средненький уже в районе 3,5 кРублей...
    SSB МАСТДАЙ ! 73! Олег

  6. #26
    Цитата Сообщение от ua4sz Посмотреть сообщение
    и желательно отключать АКБ от сети во время длительной стоянки
    Не желательно. Проще переделать зарядное устройство от мобильного телефона и подключать к аккумулятору при длительных стоянках. Будет и компенсация саморазряда и подзарядка малым током. А главное - просто.
    Цитата Сообщение от opel-oleg Посмотреть сообщение
    у нас ниже двух с полтиной и не увидишь, а средненький уже в районе 3,5 кРублей...
    Угу, у нас тоже, это Владимир давно в магазин не ходил - машина свежая. Дешёвый для меня стоит больше 4000, 85Ач, русские не рассматриваем.
    73! Евгений, UA3GGP.

  7. #27
    Правильно замечено, АКБ не должна простаивать, если машина не экспл., надо хоть раз в месяц подзаряжать.

    Цитата Сообщение от RA3WDK Посмотреть сообщение
    хотя не загоралась лампочка "аккумулятор" (питание от аккумулятора , а не генератора ) но заряда аккумулятора не было.
    Все верно, лампочка гаснет лишь показывая что генератор работает (крутится), но не факт заряда/разряда, проверять приходится вольтметром.

    Цитата Сообщение от opel-oleg Посмотреть сообщение
    будем скромнее два бака...
    А у нас 1 бак = 2 АКБ :(
    73 de Sergey EX2X

  8. #28

    Регистрация
    23.03.2008
    Адрес
    Сертолово,Лен.обл.
    Сообщений
    213
    У меня АКБ поработала 9лет,с 1991 по 2000г.АКБ-Тюмень( ВПКашный контроль и технология соблюдалась в отличии ширпотреба,пластины толстые,специально для низких температур,не реклама) На сегодня,в погоне за прибылью, этого к сожалению нет.Пластины тонкие,которые при больших токах запуска коробятся и со временем осыпаются и замыкают соседнии пластины,не помогают даже "чулки"на пластинах фирмы "бош.Да и сами водители эксплуатируют АКБ варварски,годами не делают профилактику АКБ,ездят на "сухих" банках и понятия не имеют о плотности элекролита и т.д.,и таких большенство.Чтобы АКБ служила долго, необходимо выполнять инструкцию по эскплуатации АКБ,своевременно производить подзарядку с контролем плотности электролита во время зарядки в зависимости от сезона года.У меня самодельное импульсное зарядное устройство,ток зарядки устанавливаю 2-2.5А и контроль плотности электролита через полчаса в первые три часа заряда.Полная зарядка определяется по плотности электролита.Время зарядки,конечно,увел ичивается.В городских условиях езды,уважающий себя автомобилист и своего "железного коня" вовремя поставит АКБ на подзарядку для продления жизни последнего.При наступлении холодов многие, горе-водилы, выкидывают совершенно исправные АКБ,якобы "дохлые".На спор,некоторым "умным водилам" восстанавливал их же АКБ в рабочее состояние и ездили они на них,имея в запасе новую купленую АКБ."...раньше продовался порошок убирающий сульфатацию...",да,е сть такой порошок "МЕЧТА" называется,эфективно е средство,я его ипользую,но опять "но"при своевременном обслуживании АКБ.Согласен с многими высказываниями, причина неисправности АКБ-не дозаряд последней и увеличение плотности сверх норм электролита из-за испарения воды,что приводит к интенсивной сульфатации с потерей емкости.В 2001 купил новую машину,крутая АКБ "БОШ" прослужила 1.5года,умерла напрочь, поставил тюменьскую,до сих пор работает. Дочка на авто,ставит только иномарки,срок экплуатации 3-3.5года с нашими холодными зимами.Потом бежит "папа машина не заводится",хотя профилактику АКБ с её машины вовремя делал.Я не хаю инАКБ,такой гарантийный срок эксплуатации инАКБ.Всё надо делать по инструкции производителя,почти всё.И АКБ будет служить долго,если нет производственного дефекта.Удачи ВСЕМ на российских дорогах.Влад. PS. Ну и много написал,была бы польза читающим!!!

  9. #29
    Цитата Сообщение от ua4sz Посмотреть сообщение
    Что бы АКБ долго сужила надо соблюдать элементарные правили эксплуатации
    1. не гонять стартер более 3 секунд желательно
    2. поддерживать балланс заряд-разряд.

    и желательно отключать АКБ от сети во время длительной стоянки
    По порядку:
    - везде пишут о пяти секундах, хотя с поправкой на новое качество, может оно и так;
    - поддержать баланс, вопрос только как? Как варриант: тупо, раз в месяц подзарядка малым током: через лампочку 12В 20Вт, зарядное на минимальном токе. Включил, лампочка горит ярко, АКБ разряжен, пришёл через день, тускто - зарядился. Плюсы: перезарядить не возмозно ( если конечно не на год оставлять), и открывать банки не надо. Конечно, идеальный варриант, зарядка 8 часов, пауза 12 часов, для выравнивания плотности электролита в банках, и поновой...
    - Отключать не желательно, а думается обязательно - утечки в проводке появляются без предупреждения, да и выключенная машина, хоть по чуть-чуть, а свет кушает...
    А бывает и такое (два раза со мной, и раз с соседом на море), кто может поясните: машина на открытой стоянке, "+" откинут, "-" подключён, после хорошего дождя АКБ разряжен, еле крутит. Под капотом сухо. Стал откидывать "-", больше не повторялось. ???


Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Замена аккумуляторов в ноутбуке
    от UN7RX в разделе Технический кабинет
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 13.03.2012, 20:27
  2. Без батареек и аккумуляторов?
    от sr-71 в разделе Источники питания
    Ответов: 33
    Последнее сообщение: 15.02.2009, 15:00
  3. Сварка аккумуляторов
    от ua6lpg в разделе Технический кабинет
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 04.02.2009, 13:13
  4. Ответов: 7
    Последнее сообщение: 11.08.2007, 09:53
  5. БП- для зарядки аккумуляторов???
    от Omega47 в разделе Технический кабинет
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 15.03.2006, 15:05

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •