Уважаемые будущие потенциальные ё-мобилисты,что вы думаете по этому поводу: очередная профанация,или ,всё же,-взгляд в будущее,не побоюсь этого слова,Нашего Автопрома!?... С уважением! Сергей.
Уважаемые будущие потенциальные ё-мобилисты,что вы думаете по этому поводу: очередная профанация,или ,всё же,-взгляд в будущее,не побоюсь этого слова,Нашего Автопрома!?... С уважением! Сергей.
Где то читал , уже очередь 10 тыр .
Это пожалуй единственый пример когда наши богатеи вкладывают свои деньги в развитие нашего-же производства (от чертежа до изделия),причём очень сложного и маштабного производства. Это вам не этикетки переклеивать на лекарствах или пиво бадяжить из импортного концентрата,это можно сказать индикатор развития отечественой промышлености,не сколково,не глонас а именно отечественый автомобиль.
Поживем - увидим. Если сделают заявленное и вложатся в указанную цену, то очень интересный автомобильчик выходит - Ёмоль
Уж очень хочется верить,что это так!
Я не знаю про накопители, про их достоинства и недостатки,главное-что бы был хоть какой то результат...можно даже и слабоположительный! Из описаний сего девайса я понаял,что механическая трансмиссия,как таковая,на ё-мобиле отсутствует. Вместо неё будет силовая установка(двигатель+ генератор) и электро привод на колёса(мотор-колёса)по типу Белаза и скреперов...Кузов из композитных полимеров...Может что пропустил,или не так понял?...
Этот момент считаю сознательной дезинформацией, т. к. КПД подобных установок крайне низкий. Без механического привода и мощной АКБ не обойтись. Ионистор продлит жизнь АКБ. Получится обычный гибрид типа Тойоты-Прайс. Ноу-Хау может быть только в однопроводной схеме бортовой коммуникации, да в композитной конструкции кузова. Цена будет под 450-500 тыр. Спрос тоже будет. Хороша система дистрибуции (окончательная сборка и комплектация непосредственно на базе у дилера). А так будем посмотреть. У меня "Гольф" 84 года 1.6 дизель 20 литров хватает на 300-350 км смешанного цикла 50% по городу... Смогут сделать экономичней (и дешевле)?
Гибрид - автомобиль, имеющий ГИБРИДНУЮ силовую установку. Не предполагающую движение исключительно засечет электричества (многие путают). У гибрида ДВС используется не для вращения колёс, а для генерации электроэнергии, которая впоследствии подаётся на электромоторы, засечет которых движется автомобиль. Конденсаторы же нужны для того, чтобы в этом процессе покрывать самые энергозатратные моменты (разгон) не используя ДВС. Для этого же конденсаторы в ё-мобиле и нужны.
И именно поэтому гибрид жрёт меньше топлива, при этом сохраняя куда более привлекательную динамику, нежели электромобиль.
БЕЛАЗ 7513, 7517,7530, 7531, 7560 тоже имеют электромеханическую трансмиссию. И таким образом они тоже в какой-то степени "гибридные".
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)