Мне попался почти новый Calsil CA12260, он заряжен но едем на слет, хотелось бы подзарядить!!
Мне попался почти новый Calsil CA12260, он заряжен но едем на слет, хотелось бы подзарядить!!
Я тоже сними тесно связан уже много лет,если пухнут то конечно на грузила а если "не держат" ёмкость то бывает что просто высохли. Сверху под крышкой стоят резиновые клапана влагу выпускают а обратно... Гель там вместо обычной кислоты для того чтобы не выливался и не повредил электронику,гель тоже сохнет поскольку внём кроме связующего кислота и вода. Под резиновыми клапанами обычно ещё есть картонная прокладка,протыкаетс я шприцом запросто и туда воды,для 7 амперных достаточно 3-5кубиков для 20 амперных побольше.
Из десятка списаных "по току" востанавливается от 2 до 5 штук,зависит от производителя и режима эксплуатации.
Гелевые свинцовые аккумуляторы , в отличие от обычных свинцово-киспотных заряжают специальным зарядным устройством, оно обеспечивает стабилизированное напряжение порядка 13,5-14 в, зарядный ток выставляете
от 0,1C до 1С, где: C= емкость аккумулятора. Устройство отключается автоматически при паденни зарядного тока до 250ма при 0,1С или до 2,5А при 1С. Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть от 13,5 до 13,7в. Схему устройства найдёте задав в поисковик: "Зарядка гелевых аккумуляторов"... Основа таких самодельных устройств специальная микросхемма... Можно зарядить и от обычного стабилизированного лабораторного источника питания. Напряжение выставляете порядка 14в ток в пределах 10А. Ток будет уменьшаться по мере зарядки и к концу должен составлять
200-250мА. Да в последнем случае, чтобы уменьшить нагрев аккумулятор лучше поместить в тазик с водой..
Привет! Часто и густо имею с ними дело.Ваш тип- третий сорт-производитель несерьезный. Заряд по напряжению,с ограничением тока.Зарядив большим током можно смело выбросить...Греться не должен.
Полный цикл заряда не менее 6ти часов, лучше 8-16 часов. Вопросы можно задать на сайте производителя.
Если будет стабилизированное зарядное напряжение зарядный ток будет только падать. Если возьмёте обычную зарядку для автобатарей аккумулятор при таком зарядном токе сразу же закипит. Чтобы сильно не рисковать применяйте ток 0,1С как писал выше. Вообще говоря сегодня не такое время чтобы экономить на "спичках" Паяйте нормальное зарядное устройство со специальной микросхемой или купите готовое.. У меня тоже есть подобный аккумулятор на 7,5А*час несколько раз заряжал его от стабилизированного источника током 750мА. Сейчас купил специальную универсальную зарядку
она заряжает все типы аккумуляторов: Pb,CaNi, NiMh, Li-Ione, Li-Fe, Li-Po. Выглядит так: http://cgi.ebay.de/iMAX-B6-Lipo-NiMH...item3cb73f710d Она стоит сейчас не более 20долларов. купите не пожалеете. Кроме зарядки это устройство позволяет также разряжать аккумуляторы т.е. проводить тренировочные циклы заряд-разряд.. Её особенность, кроме всего прочего её мопжно подключить к автомобильной сети 12в через "прикуриватель" и заряжать все вышепетречисленные аккумуляторы от авто.. Кстати авиамоделисты давным давно используют подобные зарядки, а мы т.е. радиолюбители увы отстаём в этих вопросах..
Ах да для вас специально.. Вода не должна доходить до клемм аккумуляторов.. В остальном, для чего вы демострируете вашу мягкоговоря некомпитентность в данном вопросе?
Последний раз редактировалось R3LDA; 14.07.2011 в 13:28.
На днях подвернулась мне (безвозмездно) гелевая АКБ, 12 вольт, 7 А*ч (от UPSа, стояла в сигнализации), на клеммах 0,9 вольта, установил в свой UPS (производитель APC, made in Индия) вместо родной АКБ, заряжаться не хочет, на UPSе мигает красный светодиод - "Батарея повреждена". Что делать? Или однозначно в "топку"?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)