Полагаю, что Тесла об этом тоже понятия не имел. Во всяком случае никаких специальных мер в его конструкции для решения этой задачи нет. Хотя решение фазировки в механической конструкции просто тривиальное - можно подтормаживать двигатель, тем самым смещая фазу переключения до тех пор, пока сигнал не достигнет максимума. Поскольку скорости вращения двигателя источника сигнала предполагается равными скорости вращения двигателя приемника, то такая процедура позволяет осуществить требуемую фазировку. Вопрос обеспечения стабильности частоты вращения конечно же тоже должен решаться некоторым механическим путем. Такие решения тогда уже были известны. Но все это только наши с тобой досужие домыслы, поскольку неизвестна истинная судьба этого патента был ли реализован в металле, как и где применялся и применялся ли вообще... Судя по тому, что Тесла так и не создал систему трансатлантической связи, применения оно нигде не нашло...