Принцип работы ALC трансивера

[Tolya]

Попробую перевести

Огромное спасибо!!!!!

[UR4UMK]

Здравия! Что должен показывать алс метр 746го (не про) ? А то не имел до этого трансиверов с таким показометрами Если повер на всё - микрофон на середину то на пиках немного выпрыгивает за свои пределы. В мануале написанно - следите что бы показание алц не выходило из зоны. Но при таком раскладе не удаётся получить всю мощность. Где-то 70-80 процентов поверметр отрабатывает. Всё в однополосных видах.

[rw6hg]

R7TA.У меня TS 690D,ALS неработает только в режиме SSB.А режимах AM.FM,CW -регулируется ручкой CAR.работает.
Приходится ловить ручкой PWR, что бы уровень ALS ,находился в пределах красного сетора.Теряется мощность т-ра.
Может кто знает в чём причина. 73.Михаил.R7TA

[Георгиевич]

Вот такой вопрос я и задал в своё время Г.Г. После долгой и толковой переписки просто перестал обращать внимание на это показание. Ну да, в ТЛФ не желательно выскакивание за разрешённый сектор, во избежание искажений, а в ТЛГ-да пусть себе показывает...(746, не ПРО)

[ecdv]

Интересно еще -- как лучше ввести ALC с внешнего Транзисторного УМ на свой трансивер, если кто делал. А вообще то Load Control, а не Level, т.е. логика работы отлична от ламповой. Надо ли оба сигнала заводить в обратку или только их разницу, а именно само повышение КСВ?

[UR4UMK]

А на укв алц показывыет полную шкалу - так и есть? Или не должно? Ксв до 2.

[RX3ANF]

Задача ALC - защитить усилитель мощности от перегрузки. Технические решения разные, но принцип сводится к ограничению входного сигнала, т.е. ALC в основном начинает работать после превышения некоторого уровня входного сигнала (как охранники, ограничивающие вход на выставку, например). А т.к. задача этой системы защитить, то пики сигнала просто срезаются (УМ начинает работать нелинейно), отсюда и появляющиеся искажения. Поэтому в трансиверах "показометр" в режиме ALC-метра имеет некий диапазон, выше которого появляются нелинейные искажения. Если хотите "качественный" сигнал - регулируйте микрофонный усилитель так, чтобы стрелка ALC-метра не выходила за пределы диапазона, а лучше на его середине. Естественно "напряжение раскачки" УМ тоже уменьшится (соответственно уменьшится выходная мощность передатчика), но зато он будет работать в линейном режиме.

Работу ALC можно увидеть с помощью измерителя мощности и эквивалента нагрузки. В режиме SSB надо постоянно что-нибудь говорить в микрофон и крутить ручку микрофонного усилителя. В есть некоторое положение этой ручки при котором мощность трансивера уже не увеличивается - это и есть начало работы ALC. Рекомендуется установить немного меньший уровень усиления микрофона от этого положения.

Естественно, производители стремятся заставить ALC работать как АРУ, но как видим, это не так просто.

[RK4CI]

Задача ALC - защитить усилитель мощности от перегрузки. Технические решения разные, но принцип сводится к ограничению входного сигнала,

ALC, это обычное АРУ, устанавливаемое в передающем тракте. К ограничению, этот канал регулировки не имеет никакого отношения. Более того, наиболее часто это напряжение АРУ заводится на те же каскады, которые вы и регулируете, вращая ручку "мощность". А уж стоит ли постоянно крутить ручки "громкость", и "усиление ПЧ", в трансивере, имеющем достаточно хорошую АРУ, это уже дело пользователя. Хотя, иногда может и придётся пощёлкать аттенюатором, при появлении мощного соседа например. Так и в передающем тракте, может иногда и стоит крутануть какие то ручечки, когда сменили микрофон например. В остальных случаях, постоянные манипуляции с регуляторами усиления в тракте передачи, просто ни к чему. Но конечно если очень хочется что то покрутить, ну просто руки чешутся, то можно. Но в разумных пределах. А то такого понакрутите...
Всё это, конечно, касается трансиверов, с правильной, и хорошо отстроенной ALC. Если у вас плохо отлаженная самоделка, или "буржуй", в котором полазили чьи то шаловливые ручки, следить за уровнем усиления в тракте передачи придётся постоянно. И при смене диапазонов, и даже при перестройке внутри диапазона. Но это, уже показатель того, что ALC в вашем трансивере, просто не работает как положено...