Нижний КПЕ расположен во 2-м блоке ВЧ и управляется левой ручкой "окошко А" на фото панели из вашей чудо-коллекции.КПЕ от АРК крупнее с большим воздушным зазором.
Нижний КПЕ расположен во 2-м блоке ВЧ и управляется левой ручкой "окошко А" на фото панели из вашей чудо-коллекции.КПЕ от АРК крупнее с большим воздушным зазором.
To ки-13: Согласен. Много времени прошло. Да и внимание уделялось в основном выходному каскаду и кварцам...
Скачал схему - точно, должен быть КПЕ. Видимо он расположен в закрытом блоке - помню что-то такое с контурами наверху.
Не поленился, залез сейчас на мансарду, вскрыл верхнюю крышку со станции - а там пусто (этого блока - КПЕ - как раз и нет) :-)
P.S. Вам лигроин не нужен? Если что - в "чудо-коллекции" есть...
Последний раз редактировалось R0RR; 03.03.2012 в 09:04.
Спасибо уважамый за лигроин,что касается кварцев вариометра КПЕ-очень достойные элементы,согласен.
Вчера летели с Байконура(возили американцев на запуск нашей ракеты ПРОТОН) на высоте около 9100м(300-й эшелон)в районе Самары облётчик газопровода пилот МИ-8 связался с соседним бортом на нашем эшелоне используя его в качестве ретранслятора с самарским диспечером(МИ-8 ходит на малых порядка 100-150м и не имеет связи по УКВ с диспом).При этом сказав следующее-передай этой кобыле чтобы включилась на втором канале.Р-842 имеет 10настроенных каналов частот вот поэтому с малых высот вертолёты в пределах радиуса действия до 500км работают в КВдиапазоне с местными диспечерами(бедная женщина видимо в этот момент куда-то отлучилась).
Как-то сомнительно по поводу 842 : там же АМ (!?). Было дело в 2005г. - "забодали" иркутские диспы за единственный оставшийся в предприятии Ми-2 оборудованный Р-842: все никак разобрать не могли кто зовет. В итоге пришлось срочно закупать VX-1700 с FC-30 и лепить в уголке кабины. На остальных бортах (Ми-8, Ан-2) были "Ядра" и проблем со связью не было...
Интересно - каким местом этот пост к теме?Сообщение от ки-13
Флудим?
Да и Солнечногорск далековато от Байконура)
Последний раз редактировалось R9LZ; 25.04.2012 в 16:45.
To RX0SR что сравнивать Восточную Сибирь где уже в 2005-м году для диспа богатое авиапредприятие приобрело YAESU с нищей Европийской Россией где диспечера пользуют ЯСТРЕБЫ для связи в АМ с вертолётами(авиакомп ания БАРКОЛ МИ-2 сто проц.Р-842 и МИ-8 50проц. авиакомпания ГАЗПРОМАВИА КА-26 100% Р-842).Так и летают с переменной устойчивости по связи.Что касается ЯДРА то станция тоже имеет режим АМ.Кстати на Северах где МИ-8имеют ЯДРО очень часто выручают МИ-8 с Р-842 для обеспечения радиомоста с УВД.Да и каналы на ПУ имеет только Р-842 ЯДРО и КРИСТАЛЛ имеют цифро-частотный набор барабанного типа.Развал довёл авиацию до отката к АМ.Вот и бегают два очень хороших моих товарища на митинский радиорынок чтобы в техаптечке авиакомпании было исправных два комплекта Р-842.Да Солнечногорск конечно далеко но когда в 2005-м году мы на посадке ЯК-40 в ТЮМЕНИ пробили колесо нас почему-то выручили дали новое и мы не ждали транспорта из МОСКВЫ.
Вообще то в авиации АМ используется во всем мире. Для унификации, сейчас еще и АН-2 летают местами. Представьте если вдруг в авиации решат перейти на SSB к примеру, придется переходить всему миру. Просто прикиньте во сколько это обойдется. Если будут желающие все это оплатить то авиция не откажется совершить переход. Использование высоколетящих бортов как "ретрансляторов" не редкое явление особенно на севере где иной раз и на КВ не достать аэродром с которым надо связаться.
По поводу 10 каналов. Этого достаточно. Диспетчера аэродромов имеют фиксированные 1-3 канала на КВ для связи. основной и резервный(ные) перед полетом ничто не мешает запрограммировать эти 10 каналов на соответствующие частоты так как маршрут известен, аэродромы нужные известны, частоты известны.
Последний раз редактировалось Milldi; 25.04.2012 в 20:57.
По поводу отката в АМ имел ввиду КВ диапазон.Кстати если Р-842исправна и в ту то сигнал отлично принимается в режиме USB и на ЯДРО и на МИКРОН и на КРИСТАЛЛ причём оператор даже не будет подозревать что это АМстанция.Кстати MILLDI где вы учились в Саратове.
Так оно и на КВ в АМ работало. Конечно авикомпании могут наверное использоват и SSB в своих целях но каналы в АМ должны функционировать.
С какой целью интересуетесь?
В Саратове на инженера энергетика
Будете у нас на аэродроме заходите в гости
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
