Приветствую уважаемые!
Что это Вас заклинило на чертяках?
Крутить то надо три проволоки и четыре пластиковые палки, а не финского монстра.
Чем плох планетарный редуктор? Шестерни можно взять в любой авто мастерской от ГРМ.
Не надо ни каких площадок. В свое время использовал механизм МЗК это штуковина открывала пожарную заслонку в ТУ-95. Двигатель стоял в ней 27В. Размером меньше, чем двигатель БМЗ в Р-140. Трансмиссия осуществлялась через две шестерни. Вращалась двухдиапазонная, 6-ти элементная яга W8FYR.
И ни каких головняков с лифтами и т.д.
Если заинтересует, могу этот механизьм расписать.
Поверьте мне, ни сколько не хуже, чем фирменные поворотки. Моя антенна простояла около пяти лет. С дуру пытался вращать ее полностью оледеневшую, ничего выжила, да и какая там парусность у паука? Мой приятель крутил таким образом три квадрата, три диапазона. От Вас не далеко Энгельс, там можно приобрести МЗК за литр шайтан-воды.
Если рассмотреть поведение различных видов угловых зубчатых передач применительно к редукторам поворотных устройств антенн, то червячная передача обладает двумя свойсвами, выгодно отличающим ее от других.
Это передаточное число , которое может достигать цифры 40-80 и эффект самоторможения колеса в зацеплении.
В главных передачах трансмиссии автомобилей червячная передача не применяется.
В 99,99 % современных конструкций авто в угловой главной передаче применяется коническая передача с круговым зубом. Круговой зуб применен как наиболее технологичный при изготовлении шестерен в массовом производстве, одновременно позволяющий получить значительное пятно контакта в зацеплении при высоком КПД передачи, низким уровнем шума, обеспечивающий достаточный ресурс шестерен и простоту настройки зацепления.
Эти конические передачи не имеют эффекта самоторможения , передаточное число их в разных автомобилях колеблется примерно от 4 до 8. В случае применения главной передачи в редукторе необходимо дополнительно устройство торможения.
Червячные редуктора, применяемые для рулевого управления кроме маленького передаточного числа ( где-то в диапазоне 12-18) сконструирована так, чтобы свести к минимуму эффект самоторможения, но, самое главное, имеет ограничение на поворот колеса( хотя это колесом – то язык не поворачивается назвать) в пределах нескольких десятков градусов. Исходя из этой конструктивной особенности рулевые редуктора могут пригодиться разве что для изменения угла наклона траверсы антенны.
Автору темы рекомендую посмотреть конструкцию электрических приводов задвижек трубопроводов больших диаметров.
Николай.
Свой редуктор делал из эл.двигателя от дворнриков жигулей (перетачивал шестерню. в нём край шестерни пластиковый) и привод от малянного выключателя 10Кв. двойная червячная передача. Не получается прицепить видео
Найдите журнал Радио за 1980 год № 7, на странице 16-17-18 все что Вам нужно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)