БАТОНО Георгий! На завод изготовитель надо обратиться, возможно ещё и работающий образец есть.Сообщение от 4L1G
БАТОНО Георгий! На завод изготовитель надо обратиться, возможно ещё и работающий образец есть.
http://rr20.ddns.net/Item.aspx?ItemI...1-eddf17aa99a7
Виктор prizrak, завода того уже много лет не существует.
Значить, живого приемника нет. Просил не 52, а 56, фото кругом бегом.
Спасибо за ответы.
Обращаюсь к коллективному разуму ибо своим детским мозгом уже не могу осилить проблему.
Суть.
Есть у меня автомобиль, старый, карбовый. В системе охлаждения стоит вентилятор, дедушкиной системы, то есть просто пластиковый ротор, вращающийся постоянно с приводом от коленвала.
Занялся модернизацией. Этого "Карлссона" выкинул, поставил два электрических, от ВАЗ-06...09, в горячую трубку, идущую в радиатор, врезал кусок стальной трубы с двумя приваренными гайками на 22, в которые вкрутил два датчика от тех же ВАЗ, один вкл 87 град, откл 82 грд., второй вкл 92, откл 87 град.
Это чтобы реле включали сначала, в интервале температур ОЖ 87-82 грд вентиляторы на тихий режим последовательно, а при догреве ОЖ до 92 грд, моторы вентиляторов включались на полный режим параллельно.
Итак имеем, движки, вся релейка - исправны. При замыкании клемм на датчиках, все включается как надо, в обоих режимах. Температуру ОЖ видно двумя приборами - штатным термометром на панели машины и дополнительно контролировал ИК-пирометром.
Все нагревается, термостат открывается как надо, шланг и конечно трубка с обоими датчиками, все горячее, догревал ОЖ до 102 градусов, далее просто не стал рисковать движком.
Датчики оба не хотят включаться!
Они оба новые. Проверял исправность дважды, сначала до установки на машину, потом снова после того как система не сработала. Оба раза оба датчика включаются и отключаются очень четко, практически на тех цифрах, как указано на них гравировкой.
Проверка очень простая и наглядная, датчик в ковшик с водой на плитку, в воде кроме датчика лежит термометр, старый добрый капиллярный. 80-100 градусов это его нормальный диапазон, он от 0 до 140 градусов.
Вопрос - почему не включаются датчики, причем оба сразу, будучи гарантированно исправными, вкручены в гайки, накрепко приваренными к трубе по которой течет горячая жидкость, с температурой на 10...15 градусов выше чем их настройки на включение, два очень разных термометра это подтверждают.
Что за чудеса происходят в этом мире???
В радиатор датчики надо.
Смахивает на воздушную пробку или пузырь между датчиком и охлаждающей жидкостью. Больше вариантов не вижу.
Так стоит датчик на Тойоте, нет шансов для воздушного пузыря.
Как вариант смонтируй датчики вниз головой (разъемами), поверни трубку.
Нашел разрез датчика, если нет контакта нижней части с охлаждающей жидкостью, работать не будет.
Последний раз редактировалось RN3GP; 18.05.2022 в 23:47.
Поддерживаю, в нижней части радиатора, где их штатное место, воздушной пробки быть не может, а вот в горизонтальных участках верхних труб - очень вероятно. И из моего опыта - современные версии этих датчиков служат относительно недолго, внутри там датчик KSD 301, который не герметичный, а пространство заполнено теплопроводящей пастой, масло из нее постепенно всасывается в датчик, и контакт пропадает. При разборке внутреннего датчика там все покрыто маслом из пасты. В старых датчиках были свои мембраны и контакты, может с импортозамещением изготовители вернутся к исходному дизайну
А что это изменит?
Они и так сейчас стоят в трубе, по которой бежит горячая ОЖ из ГБЦ в радиатор. Даже если там пузырь, то не по всему же сечению трубы. ОЖ с трубой контачит и это факт. Греется она очень хорошо.
Я эту трубу с гайками и датчиками "стрелял" пирометром. 100 грд.
Даже если там где-то и есть пузырек, сама то трубка вполне нагрета.
Это довольно массивная деталь - труба около 36 мм диаметр, толщина стенки 2.3....3 мм, в длину примерно 15 см.
Есть понимание, что почему-то недогревается термоэлемент в самом датчике, потому, что мне трудно представить, что могут сильно отличаться температуры трубки, приваренных на совесть гаек, тоже довольно массивных, и корпуса датчика, вкрученного в гайку на всю длину его резьбы.
Подозревать же можно все, что угодно, даже то, что тепло от внутренностей датчика отводится через клеммы и провода
Попробую завтра уже это исключить - подцеплю датчики к схеме очень тонким проводом. Сейчас многожильный медный, похоже квадрата полтора или может два с половиной. Но это уже от того, что просто не знаю в какую степь копать, когда все по отдельности исправно, схема примитивна, в части даже работает, а в целом не хочет.
Подозревал, что сопротивление замкнутых контактов датчиков так велико, что реле не могут сработать, поэтому в ковшик датчики пошли с источником 12 Вольт и лампочкой от габаритов Ватт на 5 примерно.
Повторюсь, см. где рабочее тело датчика.
Я думаю нет смысла. Вряд ли одна стенка трубы будет 100 грд, а другая 80...
Да и гайки, ради экономии места, приварены не с одной стороны в ряд, а на разные бока. Один датчик и без поворота трубки стоит сбоку.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ваши права
