Была публикация в Журнале радио http://xn--80adj3awb.xn--p1ai/vysoko...-430-mgc-f9ft/ В то время 80% использовали эту конструкцию.Сообщение от RW6HM Юрий
Чисто повторил стек из 2х антенн 16эл. Фазировка там описана.
ЛНА был на АП605. И работали не цифрой и слушали ушами.
Я от тебя впервые читаю про титановый щит? Где ты прочитал про это, тому и задавай этот вопрос.
Ну вот ты и попался-фазировка там указана НЕПРАВИЛЬНО!Оплетки в одну сторону-цент.жилы в другую!Ну вот кого ты хотел напарить?С каких таких эти антенны низкотемпературные!О ткрой калькулятор VK3UM и заложи свои данные-он тебе покажет,что твое утверждение -ложь.
Ребят, вы тут ошибаетесь.... 4кН это двигатели ориентации (в приводимой статье) у лунного модуля тяга двигателя была 15.6кН, давление в баках наддува 21МПа, что как бы наводит на мысли о давлении на входе в камеру сгорания порядка 200 атм
Пересчитывайте
Последний раз редактировалось I-Denis; 18.06.2020 в 23:13.
Срезал! Об этом не писал только ленивый в последующих номерах.
Неправильно было указано для горизонтального стека и четвёрки . Вертикальные правильно
.
смотри.
Последний раз редактировалось R3RW; 18.06.2020 в 23:27.
Да, в статье рассматриваются двигатели ориентации с тягой от 5 до 4000 ньютонов и с давлением в камере сгорания 0,6 - 1,0 атмосфера. Стартовый двигатель ЛМ помощнее будет.
А ты думаешь,что нет?Пошли в соотв.тему-только так.Вопрос-ответ,как в чате.ОК?
Ну подождал 10 мин.-все ясно.
Кадет,так 1 или 2?
Усе- пропал R3RW,видимо решил теорию подтянуть...Один отмалчивается,другой врет-как с вами общаться?
Последний раз редактировалось RW6HM Юрий; 18.06.2020 в 23:40.
А мужики-то и не зная работали.http://forum.vhfdx.ru/eme-b7/ura-per...236/#msg353236UA3MBJ Николай Раньше мы работали на CW EME с БИГАНАМИ на 13эл F9FT и ГУ74Б до 100 корреспондентов.
http://forum.vhfdx.ru/eme-b7/eme-144...138/#msg304138UT9UR, Аркадий-с 1988 по 92г. работал на одну F9FT-16эл., без МШУ, кабель-РК3-9-12\10м,сработано около 25 "инитов" EME CW.
А вот и моё сообщение про ЕМЕ
Ну как так не раскусили меня на таком уважаемом ресурсе? А вот Юрий сходу "Срезал"
http://forum.vhfdx.ru/yagi/odinochna...679/#msg298679
Последний раз редактировалось R3RW; 18.06.2020 в 23:58.
Ну хорош уже,не смешно.Назови 100 БГ на сегодняшний день?Ну сработал на чужом,чего ты других-то тащишь.Усугубляешь только.Я это понял,когда ты доказывал всем,что при затухании на трассе 190дБ возможна связь на штырек и 2 ватта.Сильно тогда удивился,не ожидал от тебя.Скока 29-я давала?Ватт 30?(да откуда?)Ну ты и сказочник!
Последний раз редактировалось RW6HM Юрий; 18.06.2020 в 23:57.
Можно рассчитать характеристики двигателя, в том числе и скорость струи и давление на срезе сопла и расположение скачка уплотнения, но для этого нужно знать геометрические характеристики двигателя.
Хотя и это не поможете переубедить верующих.
По факту, в результате отражения от дефлектора газовая струя вылетает в зазор между лунным кораблем и спускаемый модулем, что хорошо видно в момент старта А17 по разлету ошметков термозащитного одеяла.
Американцы проводили исследования по поводу влияния дефлектора на двигатель, в тестах использовали пластину, расположенную на расстоянии 7-10" от среза сопла. Более того пластину наклоняли, видимо имитируя завал стартового стола (спускаемого модуля).. испытания подтвердили работоспособность решения и отсутствие повреждений двигателя. https://www.google.com/url?sa=t&sour...5IV3w0qve7CYvY
ЗЫ: по поводу шедеврального спора дефлектор vs рефлектор - в определенном смысле это синонимы.
Дефлектор - отражатель газового, жидкостного потока в газо гидродинамике. Приспособление для изменения направления потока.
Рефлектор - отражатель световых лучей в оптике, радиоволн в электродинамике.
Спасибо от CADET
Все же давление редуцируется - на входе в камеру сгорания порядка 12атм
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ваши права
