Уважаемые посетители! Форум CQHAM.RU существует исключительно за счет показа рекламы. Мы будем благодарны, если Вы не будете блокировать рекламу на нашем Форуме. Просим внести cqham.ru в список исключений для Вашего блокировщика рекламы.
Страница 2 из 15 ПерваяПервая 1234512 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 150

Тема: Общие вопросы зимней эксплуатации автомобилей

  1. #11
    Цитата Сообщение от babay Посмотреть сообщение
    но ничего не видно
    Соль для этого. Но это другая тема, когда нет обдува лобовых стёкол.


  2. #12
    Аватар для RK6ATW Сергей
    Регистрация
    25.04.2007
    Адрес
    Предгорье Кавказа LN04JJ
    Сообщений
    1,446
    Позывной
    ex RA4CPD
    Цитата Сообщение от UT5EUD Посмотреть сообщение
    При плохих аккамуляторах или отказе подогревателя снимаю воздушный фильтр или патрубок на воздушном коллекторе и туда вместе с воздухом при помощи паяльной лампы или факела (осторожно, чтобы тряпку факела не засосало) подаю пламя. Даже при слабых аккамуляторах , вспышки уменьшают на них нагрузку, обороты двигателя повышаются и как правило результат всегда положительный.
    Знакомая процедура...В сильный мороз "факел в хайлО" хорошо помогал на КАМАЗе...Потом,по совету старого водилы пользовался эфиром,благо моя матушка работала в аптеке и проблем с ним не было...Так же вытаскиваешь фильтр и несколько капель эфира тоже здорово помогали...особенно вдали от родного гаража...а в гараже всё было оборудовано очень хорошо,на открытых стоянках транспорта(всего было около 600 единиц техники) трубопроводы с горячей водой и паром,подогрев картеров (движок от МИГ-15)...Потом в перестроечное время всё похерили,осталась только вода...чуть тёплая...
    ...Кстати сказать,солярка в Поволжье одна из лучших была,если не ошибаюсь Новокуйбышевского НПЗ,откроешь полный бак-дно видно,чистая как слеза...не то что здесь на Юге-чеченские самогонные чернила...зимой-жесть!...
    Последний раз редактировалось RK6ATW Сергей; 16.12.2013 в 20:04.
    73!

  3. #13
    Цитата Сообщение от RK6ATW Сергей Посмотреть сообщение
    ,подогрев картеров (движок от МИГ-15)
    Такое видел только на Южмаше в Днепре.

    Цитата Сообщение от RK6ATW Сергей Посмотреть сообщение
    ,солярка в Поволжье одна из лучших была,
    Это больной вопрос. У нас, наверное, вообще БИО. Даже запах только издалека напоминает солярку.

  4. #14
    Цитата Сообщение от RK6ATW Сергей Посмотреть сообщение
    на открытых стоянках транспорта(всего было около 600 единиц техники) трубопроводы с горячей водой и паром,подогрев картеров
    Когда начался БАМ и еще не было гаражей, специально для районов Крайнего Севера и стройки БАМа были закуплены за золото Магирусы из ФРГ, эти машины были воздушного охлаждения, весьма выносливые в условиях крепких морозов, так тоже использовали ПСВ, поддували теплый воздух под картер двигателей на открытом воздухе зимой, отогревая масло. У каждого шофера, не водятла, всегда была с собой и не одна паяльная лампа. Раньше были шофера, которые умели ремонтировать свой автомобиль, теперь водители, которые только баранку крутят и клапана в жизни не отрегулируют в движке, впрочем как и у нас в любительстве, были радиолюбители, теперь даже законодательно закрепили-операторы, так тоже анод с катодом у диода определить не могут!

    У меня старший брат, ныне покойный , был шофер-дальнобойщик, вот он с Невера (около Китая) возил по зимникам грузы до моря Лаптевых, до Магадана и др. мест, машина на зимнике месяцами молотила, не выключаясь, доливали только соляру , да масло, работал он тогда на "румыне", МАЗ-200В, а если у кого в колонне ломалась машина, так кострили и на морозе ремонтировали голыми руками, ведь летом дорог там небыло, а зимой только направления, досталось брательнику по самое не хочу, но он всегда с гордостью говорил, что их племя шоферское тогда было очень сплоченное, все умели делать сами, это теперь никто на трассе не останавливается, все традиции забыты, да впрочем и время сейчас не то!
    Последний раз редактировалось RK1AT; 16.12.2013 в 20:43.

  5. Спасибо от RK6ATW Сергей, UT5EUD

  6. #15
    Цитата Сообщение от rn6lat Посмотреть сообщение
    а еще хорошее европейское и тд синтетическое масло 5-40 или 0-30 , нет проблем с запуском у меня ваз 21074 при -17(пока больше не было), до этого была ваз2115 при -32 без проблем заводилась
    Лучше полусинтетику. Не расчитан двигатель "классики" на вязкость синтетики, придется использовать синтетику с загустителем (высокомолекулярные соединения такие) которые напрочь сводят на "нет" все преимущества синтетики. С полусинтетикой тоже надо использовать хорошие сальники, могут потечь (обычно такое происходит при смене минералки на полусинтетику). А так да - полусинтетика с минералкой в мороз - как небо и земля. Еще неплохо поставить электронную систему зажигания (если классика не из последних инжекторных) и блок зажигания "Пульсар" - он дает искру при куда меньшем напряжении на аккумуляторе чем "родной" блок зажигания, что тоже помогает завестись в мороз при просадках напряжения на аккумуляторе.
    PS: "подогревайки" хорошо, но это 220 надо иметь рядом ... да и электричество дорожает, чтобы так вот запросто атмосферу греть ...

  7. #16
    Не расчитан двигатель "классики" на вязкость синтетики,
    Не правда.
    Если с рождения использовать синтетическое моторное масло, то это любому двигателю только на пользу.
    Есть правда одна тонкость, - нежелательно переводить двигатель с большим пробегом на минералке на синтетику, т.к. моющие свойства синтетики значительно выше и происходит интенсивное вымывание грязи, на которой как известно все и держится....
    "Теория-это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика-это когда всё работает, но никто не знает почему"
    73 ! ALEX **#*

  8. #17
    Аватар для RK6ATW Сергей
    Регистрация
    25.04.2007
    Адрес
    Предгорье Кавказа LN04JJ
    Сообщений
    1,446
    Позывной
    ex RA4CPD
    Цитата Сообщение от RK1AT Посмотреть сообщение
    работал он тогда на "румыне", МАЗ-200В,
    Да,Юрий,помню этот "пепелац",рулево е без гидрача,сам руль с метр в диаметре...двигатель-рядная шестёрка с насос-форсунками,выл как "скаженный"и очень маленький ресурс,по сравнению с тем же ЯМЗ-236 у нас эти МАЗы называли "Ушастый"...Рабо тать на нём не пришлось,а вот на Захаре(зил 164 "дрышпак")),на Мармоне(зил157)и на Газ 51 доводилось...
    Последний раз редактировалось RK6ATW Сергей; 16.12.2013 в 20:55.
    73!

  9. Спасибо от RK1AT

  10. #18
    Цитата Сообщение от RK1AT Посмотреть сообщение
    Вообще нужно быть редким чайником, что бы так делать, хотя на жучках ручник только для проформы-вечно трос ослаблен и не эффективен.
    Трос подтянуть не проблема, проблема в другом - трос управляет задними "барабанными" тормозами, которые при оставлении на ручнике зимой имеют свойство "примерзать", и оторвать потом не так просто. Поэтому лично я зимой паркуюсь только на 1 передаче. С автоматом конечно проще все.

    Цитата Сообщение от RK1AT Посмотреть сообщение
    На машинах с автоматическими коробками такого не бывает, там если на парковку не поставишь джойстик, машину не заглушишь и ключ (если он есть, бывает и нет из замка не достанешь. Да и с механикой у нормального человека такого никогда не будет!
    Просто неправильно поставлен автозапуск. У меня работает так: при постановке на сигналку открываем водительскую дверь, выдергиваем ключ (двигатель продолжает работать), закрываем дверь, ставим машину на сигналку - машина закрывается, двигатель глохнет. Если так не сделать - двигатель с брелка и по таймеру не запустится. Если будет любая тревога по датчикам дверей - автозапуск опять же не сработает. Таким образом, запустить машину на передаче с брелка просто невозможно.

  11. #19
    Цитата Сообщение от CHACK Посмотреть сообщение
    Не правда.
    Если с рождения использовать синтетическое моторное масло, то это любому двигателю только на пользу.
    Система подачи масла в любом двигателе расчитана на определенную вязкость. А у "синтетики" вязкость нулевая. Я же не сам это придумал, инфа от двигателистов АвтоВАЗа, которые все это тестировали. Был даже список рекомендованных масел. На форуме было, точно уже не помню на каком именно. Не зря же на любом масле вязкость пишут. И для любого двигателя есть такой параметр - вязкость используемого масла, от и до. Поэтому использовать "синтетику" можно только с загустителями - высокомолекулярными соединениями, добавляемыми в масло для увеличения вязкости, но они сильно ухудшают параметры самого масла, до такой степени, что масло становится хуже полусинтетики. Езжу на полусинтетике Esso. Третья зима как перешел с минералки - случая чтобы не завелся не было.
    Про моющие свойства - полностью согласен.

    PS: Кстати, вместо подогрева двигателя можно использовать "бустер" - переносной аккумулятор, которые берется с собой домой и лежит в тепле. В случае проблем - цепляем в параллель автомобильному и заводим. И розетки рядом не надо. Тяжеловат правда, зараза Но легче автомобильного. Салон, правда, не согреет.
    Последний раз редактировалось RA4HMF; 16.12.2013 в 21:11.


  12. #20
    А у "синтетики" вязкость нулевая.
    Нулевой вязкости у моторных масел не бывает

    Плюс синтетических масел вовсе не в низкой вязкости, а в значительно меньшем диапазоне их изменения.

    Этот вопрос мне хорошо известен как профессиональному специалисту по топливам, маслам и смазкам.
    Последний раз редактировалось AL.X; 16.12.2013 в 21:19.
    "Теория-это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика-это когда всё работает, но никто не знает почему"
    73 ! ALEX **#*

Страница 2 из 15 ПерваяПервая 1234512 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Входное сопротивление УМ на ГУ-81м, общие сетки
    от rc7kbx в разделе КВ усилители
    Ответов: 53
    Последнее сообщение: 07.11.2019, 04:42
  2. РРС-1М Инструкция по эксплуатации
    от Djacka в разделе Технический кабинет
    Ответов: 29
    Последнее сообщение: 24.03.2017, 19:52
  3. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 16.10.2012, 19:05
  4. инструкция по эксплуатации...?
    от RZ3AGI в разделе Правовой практикум радиолюбителя
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 19.07.2012, 11:33
  5. Опыт эксплуатации HS-1500
    от 104 в разделе Антенны КВ
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 18.06.2011, 15:34

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •