Уважаемые посетители! Форум CQHAM.RU существует исключительно за счет показа рекламы. Мы будем благодарны, если Вы не будете блокировать рекламу на нашем Форуме. Просим внести cqham.ru в список исключений для Вашего блокировщика рекламы.
Страница 3 из 15 ПерваяПервая 12345613 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 150

Тема: Общие вопросы зимней эксплуатации автомобилей

  1. #21
    Цитата Сообщение от CHACK Посмотреть сообщение
    Нулевой вязкости у моторных масел не бывает
    Я имел в виду не физическую вязкость, а вязкость по SAE. Синтетика без загустителей обычно имеет классификацию типа 0W-...
    А вязкость напрямую влияет на то, как пленка масла держится на смазываемых деталях. IMHO стоит все же придерживаться рекомендаций производителя - они не просто так пишутся.

    Вот, нашел ... Вроде что-то похожее (а может и это самое) я на форуме тогда и находил.
    http://faqs.org.ru/cars/parts/sintetic.htm
    Последний раз редактировалось RA4HMF; 16.12.2013 в 21:34.


  2. #22
    Цитата Сообщение от RK6ATW Сергей Посмотреть сообщение
    Да,Юрий,помню этот "пепелац",рулево е без гидрача,сам руль с метр в диаметре...двигатель-рядная шестёрка с насос-форсунками,выл как "скаженный"и очень маленький ресурс,по сравнению с тем же ЯМЗ-236 у нас эти МАЗы называли "Ушастый"...Рабо тать на нём не пришлось,а вот на Захаре(зил 164 "дрышпак")),на Мармоне(зил157)и на Газ 51 доводилось...
    Начинал с ГАЗ51. Потом МАЗ-200, ЯАЗ. КрАЗ 256 с гидравликой был после них бомбой. Хотя при всех своих недостатках были очень надёжные и простые в ремонте.

  3. Спасибо от RK1AT, RK6ATW Сергей

  4. #23
    Цитата Сообщение от RK1AT Посмотреть сообщение
    Не отрицаю этот момент-сам на жучках много лет отъездил и даже Таврия новая у меня была, но с убранным ручным газом и с включенной 1-й скоростью, дистанционно cтартером жучку не завести на ровной дороге.
    Карбюраторный движок (исправный и отрегулированный) запросто запустится "на холодную" с вытянутым "подсосом", "газ" при этом не нужен. Инжекторный тем более запустится, там и не нужно газ жать при запуске, хоть холодный, хоть теплый.

    PS: "С толкача" заводится же. А стартер тащит еще и как, особенно новые стартера, с редуктором. Не в мороз конечно, летом.

  5. Спасибо от RU9CA

  6. #24
    Цитата Сообщение от RA4HMF Посмотреть сообщение
    особенно новые стартера, с редуктором.
    Но не долго

  7. #25
    Цитата Сообщение от RA4HMF Посмотреть сообщение
    запросто запустится "на холодную" с вытянутым "подсосом"
    Без "подсоса" вопрос стоял и вообще без водилы в салоне! Жига не заведется на холодный движек без "подсоса" и тем более без помощи водилы.
    Цитата Сообщение от RA4HMF Посмотреть сообщение
    "С толкача" заводится же
    Вы наверное думаете , что Америку этим открыли? Ночью постойте с включенной машиной, фарами и музыкой на стареньком аккуме, заглушите и все, тогда только с толкача заводить механику, а вот уже с автоматом, толкач не прокатывает!

    Кстати, любопытно, есть ли у кого из присутствующих в ветке опыт заводки авто с коробкой-автоматом и с разряженным аккумулятором, вопрос прикуривания не рассматривается.?

  8. #26
    Цитата Сообщение от RA4HMF Посмотреть сообщение
    Я имел в виду не физическую вязкость, а вязкость по SAE. Синтетика без загустителей обычно имеет классификацию типа 0W-...
    Как все запущено !

    Попробую сделать небольшой ликбез.
    Возьмем например моторное масло класса вязкости SAE 0W-30
    0W - это вязкость низкотемпературная , - характеризует показатель прокачиваемости при низкой температуре, в частности для масел класса 0 обеспечивают нормативную прокачиваемость при-35С.
    30 - вязкость высокотемпературная , -это класс вязкости при температуре 100-150 С

    Как видите это всесезонное масло прокачивается при -35С и при температуре 100-150С не превращается в воду.

    Всего существует 12 классов вязкости по SAE

    Вот так как то.....
    "Теория-это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика-это когда всё работает, но никто не знает почему"
    73 ! ALEX **#*

  9. #27
    Цитата Сообщение от RK1AT Посмотреть сообщение
    есть ли у кого из присутствующих в ветке опыт заводки авто с коробкой-автоматом и с разряженным аккумулятором
    Не прокатит, только прикурить, все эксперименты закончатся крупным расходами.
    Даже на веревке тащить надо с включенным двигателем.
    Владимир RN3GP ex UA3ZVC, RA3GGP.

  10. Спасибо от RK1AT

  11. #28
    Цитата Сообщение от RN3GP Посмотреть сообщение
    Даже на веревке тащить надо с включенным двигателем.
    А на нейтралке (N – (Neutral ) нейтраль, нейтралка, нейтральная передача, колеса «отсоединены» от трансмиссии, т.е. их движение не управляется коробкой передач) почему нельзя тащить с автоматом?
    Нашел в инете:
    21. Запуск автомобиля с АКПП с «буксира»
    Бытует мнение , что автомобиль с автоматической трансмиссией невозможно пустить с «буксира». Это не так. Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль» . Если двигатель через несколько секунд не заработает , не упорствуйте – переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль на «нейтрали» . Так же можно заводить автомобиль на склоне.
    Хотя если аккум полностью издох, то компьютер не будет работать и машина не заведется. ИМХО.
    Последний раз редактировалось RK1AT; 17.12.2013 в 18:11.

  12. #29
    Аватар для RK6ATW Сергей
    Регистрация
    25.04.2007
    Адрес
    Предгорье Кавказа LN04JJ
    Сообщений
    1,446
    Позывной
    ex RA4CPD
    Цитата Сообщение от RK1AT Посмотреть сообщение
    21. Запуск автомобиля с АКПП с «буксира»
    Бытует мнение , что автомобиль с автоматической трансмиссией невозможно пустить с «буксира». Это не так. Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль» . Если двигатель через несколько секунд не заработает , не упорствуйте – переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль на «нейтрали» . Так же можно заводить автомобиль на склоне.
    Юра,честно скажу-не знал...Надо будет попробовать на своём ниссане...для" общего развития"... Спасибо за инфу...
    73!

  13. Спасибо от RK1AT


  14. #30
    RK6ATW Сергей, такие эксперименты хорошо проводить на ладе-гранта с АКПП (не жалко).
    У меня даже таких мыслей никогда не возникало - выхода 2 - эвакуатор или новый аккумулятор.
    Имхо, машину, напичканную электроникой с АКПП с толчка не заведешь - вопрос не искры - работы форсунок и "мозгов".
    При падении давления в топливной магистрали не подпитываемой аккумулятором бензин в двигатель не попадет.

Страница 3 из 15 ПерваяПервая 12345613 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Входное сопротивление УМ на ГУ-81м, общие сетки
    от rc7kbx в разделе КВ усилители
    Ответов: 53
    Последнее сообщение: 07.11.2019, 04:42
  2. РРС-1М Инструкция по эксплуатации
    от Djacka в разделе Технический кабинет
    Ответов: 29
    Последнее сообщение: 24.03.2017, 19:52
  3. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 16.10.2012, 19:05
  4. инструкция по эксплуатации...?
    от RZ3AGI в разделе Правовой практикум радиолюбителя
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 19.07.2012, 11:33
  5. Опыт эксплуатации HS-1500
    от 104 в разделе Антенны КВ
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 18.06.2011, 15:34

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •