Доброе утро! Механизм принудительного выключения подойдёт и от Б3.
Доброе утро! Механизм принудительного выключения подойдёт и от Б3.
В начале я обрадовался, что у меня Р- 837, но как оказалось - нет, это только похожее: http://qrz.lt/ly2pj/peleng/
Сочуствую..если комплект,то для коллекционеров..Сам сейчас "вожусь" с блоком Б-2 от Р-836,даже интересно..опробывал дешифратор на галетном переключателе- работает-11 положений,затем на диодный дешифратор -норма, только переключатель, надо на 18 переключений(всё с сайта)
Это скорее всего Р835
Могу выслать галету без механизма на 24 положения
Где же в Литве удалось добыть Р-835 "Аргон", очень редкая модификация передатчика. Шёл в комплекте с УС-8. Стоял только на Як-27Р (по моим данным), тоже очень редкий самолёт.
Я у металистов приобрел, в жалком в плачебном состояний. По надписем на лицевой панеле, она летала в братской Словакий, думаю, что и првезли от туда.
Смотрю здесь собрались специалисты по авиационной радиосвязи, извините, что не по Р-836. Может кто что-то знает о приемнике контроля приводных радиостанций в СКП-9 (не Р-880, а на лампах 6И1П, 6К4П, 6Н1П) ?
или морской вариант Р-836 "Иртыш"Сообщение от ки-13
Р-835 "Аргон" 1.5 - 18 МГц
Р-836 "Неон"/"Иртыш" 1.5 - 24 МГц
Р-837 "Гелий" 3 - 24 МГц
Конструктив одинаковый
Контроль работы приводных радиостанций. Аэропорт Быково 21-й век. На момент закрытия а/п Быково в ноябре 2010 года для контроля работы приводных радиостанций Заместитель Начальника Аэропорта "ЗНА" через дежурного диспетчера использовал УС-П (состояние идеальное, куда делся после слома -уничтожения диспетчерской неизвестно). На передающем центре а/п Быково использовался "Волна-3", сейчас живой , находится на тренажёре "ЯК-42" УТЦ-22авиа 1-й этаж.
Последний раз редактировалось ки-13; 19.04.2019 в 23:56.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
