Уважаемые посетители! Форум CQHAM.RU существует исключительно за счет показа рекламы. Мы будем благодарны, если Вы не будете блокировать рекламу на нашем Форуме. Просим внести cqham.ru в список исключений для Вашего блокировщика рекламы.
Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 33

Тема: Автоэлектронный ликбез

  1. #11
    Это на каком авто ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ Топлива врал. В любую НО НЕ ВО ВСЁ . Особенно ДПКВ .Не советую.


  2. #12
    Датчик давления топлива завязанный с мозгами это экзотика.

    Обычно стоит регулятор давления топлива механический .Через него обратка сливаеться в бак .
    Замер давления топлива-важная процедура при диагностике .
    на 90% авто в топливной рампе есть отверстие с клапаном для замеров.
    Последний раз редактировалось RVЗMS; 05.04.2014 в 10:21.

  3. #13
    Сейчас уже не "обычно" ,fsi от vag и др.А по теме ,не берите в голову,это очень любительский подход.

  4. #14
    Цитата Сообщение от nikol88252 Посмотреть сообщение
    Сейчас уже не "обычно" ,fsi от vag и др.А по теме ,не берите в голову,это очень любительский подход.
    Это да.
    Еще GDI от митсубиши и еще всякая мерзость))

  5. #15
    Аватар для rw4ln
    Регистрация
    02.02.2006
    Адрес
    г.Ульяновск
    Сообщений
    416
    Позывной
    RW4LN
    Цитата Сообщение от Alex9591 Посмотреть сообщение
    Сообщение от rw4ln


    угонщик пришел с пауком и своим ЭБУ



    Поставьте скрытый тумблер разрывающий цепь датчика положения коленчатого вала.
    1. Если вашу машину "заказали" то она "уйдет" и никакие охранные системы ей не помогут. Только страховка от угона.
    2. Защитить от "пионеров" и желающих покататься способна и штатная система, состоящая из иммобилизатора АПС-6 и модуля управления светом. Она не позволит запустить двигатель без "привязанного" ключа.
    Теперь перейдем к теории угона и защиты.
    Для того, чтобы машина "уехала" ее надо завести, начнем от простых способов, постепенно усложняя способы защиты и угона.
    1. Штатная сигнализация вырубается путем подмены ЭБУ (мозгов) с чистым eeprom. Выполняется как физической заменой ЭБУ, так и перешивкой по месту.
    2. Если установлена дополнительная сигнализация то методы обхода могут быть различными.
    а. Дешевые сигнализации с уже изученными алгоритмами - простой перехват кода сканером и угонщик уже управляет ситуацией.
    б. На 90% сигнализаций не произведена процедура изменения заводского PIN-кода на тот, что известен только вам. В результате используется штатная процедура отключения сиги кнопкой Valet. Варианты установки кнопки очень предсказуемы, варианты нахождения сигнализации тоже, на крайний случай, по проводке от светодиода или датчика удара, но в любом случае добраться до сигнализации зачастую очень легко. Модель иногда можно вычислить заранее по косвенным признакам: вид брелока (пасут владельца), цвет светодиода и его конструкция, вид передающей антенны для двухсторонней связи, иногда даже наклейки приклеивают на стекла.
    в. Если код изменен, до сигнализации не добраться, сканером код не перехватить, то возможны варианты психологические, когда начинают "дергать" сигнализацию и владелец ее сам отключает думая, что она сломалась или если владелец пытается снять-поставить, то сразу после снятия, ставят радио помехи и поставить уже не удается.
    г. Если "сломить" хозяина не удалось, код не перехватить, сигу не достать, Valet-ом не воспользоваться, то по логике - восстанавливаются заблокированные сигнализацией цепи их одна или две, и почти всегда это цепь стартера. Это все быстро.
    Немного отступим от сигнализации и перейдем к моменту, что же на самом деле надо для того, чтобы машина "уехала". Нужно немногое. Вот небольшой сценарий:
    Машина вскрывается проворотом личинки, открывается капот и навсегда замолкает клаксон или сирена. Для борьбы с всякого рода секретками и блокировками бензонасоса, последний подключается к +12, взятым с задних фонарей, метровым куском провода, как вариант. Для обхода всех остальных блокировок к двигателю подключается "паук" - это ЭБУ с проводами, подключается питание (можно автономный аккумулятор), колодка форсунок, модуль зажигания, ДПКВ. Этого вполне достаточно, что бы ехать. Прошивка в пауке построена так, что бы ехать с минимальным набором датчиков. Существует хитрый способ защиты который применялся еще на 5-х Январях, это выламывание зубов на задающем шкиве коленвала с модификацией прошивки под данное изменение, но и это обходится легко, если угонщик не полный лопух. Стартер "крутится" отверткой на контакты или куском провода от АКБ.
    Исходя из выше сказанного первоочередной задачей по защите автомобиля от угона является предотвращение доступа в подкапотное пространство. Варианты замков механический и электромеханический. Так же на замке может быть блокировка одной из цепей. В принципе разрывание цепи ДПКВ дает 100% незаводимость двигателя. Для механических замков существует опасность вскрытия самого замка. У эл-механических, открытием заведует актуатор и ломать нечего, есть правда страховочный трос, но его можно спрятать так, что бы голова не болела. Управление данным замком лучше не вешать на сигнализацию, поскольку как уже было описано выше ее можно деактевировать, наоборот лучше сделать так, что бы при случае когда сигнализация не снята с брелока, цепью управления замком блокировки невозможно бы было управлять, на хороших сигнализациях это можно для пущей стойкости реализовать беспроводным реле, которое будет стоять под капотом, следовательно никак на это реле повлиять извне не получится. Теперь перейдем к защите самой цепи управления замком блокировки. Его целесообразно защитить иммобилизатором, лучше бесконтактным. Это во первых, если сигнализацию отключат как положено (украдут брелок или любой другой способ), то пока не будет разблокирован замок капота с цепью которую он защищает посредством бесконтактного иммобилизатора, машина будет "стоять" и под капот ей "паука" не подбросить.
    Опять же если вас выкинут из машины, то без иммо-метки (трансподера), которая при вас она далеко не уедет.
    Вот так кратко изложил, в итоге для достойной защиты необходим комплекс состоящий из:
    1. Современной сигнализации (как доп защита радио реле блокировки цепи).
    2. Эл-механического замка капота с блокировкой цепи, а лучше два замка. С правильным монтажом включающим вставки против спиливания.
    3. Бесконтактного иммобилизатора на блокировку замка капота.
    P.S. Механическая блокировка КПП - не эффективна вовсе, механическая блокировка руля тоже ломается. Но все это увеличивает время на взлом и если угонщик не достаточно подготовлен, то он "бросит" машину. Эвакуатор увезет любую машину (но это уже ближе к заказу, а это мы уже обсудили сразу).
    Теперь как у меня. Мой автомобиль угоняют редко и я сделал так:
    Нашел два провода идущие от ЭБУ к катушкам зажигания, поставил в скрытом месте сдвоенный перекидной тумблер, а также в катушках зажигания поменял местами высоковольтные провода. И тогда ни с другим ЗБУ ни пауком - угонщик долго возиться долго не будет.

  6. #16
    Цитата Сообщение от RV3MS Посмотреть сообщение
    Датчик давления топлива завязанный с мозгами это экзотика.
    Дачики давления топлива стоят на многих авто. Неверующие - в поисковики. А куда их (датчики) подсоединять - угадайте с трёх раз.
    ------
    Продолжим. Система зажигания.
    Она отличается от классики. Катушка (модуль) зажигания здесь двойная, с двумя низковольтными выводами (+один общий) и двумя высоковольтными. Каждый высоковольтный вывод разветвлён ещё на два. Итого четыре высоковольтных. Получается, что искра подаётся сразу на 2 цилиндра. Один из них находится в состоянии "конец сжатия", а другой в состоянии "конец выхлопа" и ему искра безразлична. Таким способом конструкторы отказались от распределителя зажигания.
    Коммутатор зажигания находится внутри ЭБУ. Он получает команды от ДПКВ и ДПРВ(датчик положения распредвала - ранее не упоминался) и на эти команды реагирует.
    О работоспособности системы зажигания можно быстро справиться, если впритык к высоковольтным проводам разместить неоновые лампочки с заземлённым центральным выводом. Эта рацуха не моя. Народная.
    Евгений

  7. #17
    Цитата Сообщение от garmon Посмотреть сообщение
    Дачики давления топлива стоят на многих авто. Неверующие - в поисковики. А куда их (датчики) подсоединять - угадайте с трёх раз.
    ------
    На каких ?На вашем логане его нет.

    Он есть на моторах с непосредственным впрыском и на дизеляс с коммон рейл,надеюсь знаете что это такое))
    Таких авто конечно уже довольно много,( концерн VAG,MB) но гораздо меньше чем те у которых датчика нет.
    Последний раз редактировалось RVЗMS; 06.04.2014 в 11:24.

  8. #18
    Ну допустим ПРОЦЕССОРНАЯ система зажигания и отсутствие РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ тоже очень давно используется и даже на карбюраторных двигателях . Ну и рацуха с неонкой тоже не очень то и поможет определится . Особенно если НЕ ИСПРАВНЫ свечи зажигания или при наличии обрыва в ВВпроводах . Да и коммутаторы не всегда находятся в ЭБУ есть и моноблоки .

  9. #19
    rw4ln довольно подробно осветил тему противоугона, спасибо ему за это. Практика показала, что самое эффективное - это использование нестандартных, неописанных ранее методов. Пусть на уровне третьего класса дефективной школы, но свои, ранее неизвестные примочки, типа этих:



    Цитата Сообщение от rw4ln Посмотреть сообщение
    Нашел два провода идущие от ЭБУ к катушкам зажигания, поставил в скрытом месте сдвоенный перекидной тумблер, а также в катушках зажигания поменял местами высоковольтные провода.
    -----
    Итак, я в основном выложил свои знания в области автоэлектроники. Как видите, они у меня небогатые. Теперь прошу Знатоков поделиться в этой теме своими знаниями, в т.ч. и по другим маркам авто.
    Евгений


  10. #20
    Делясь своими авторскими противоугонными системами, не забывайте что угонщики тоже интернет читают)
    Неплохая вещь-маяк GPS спрятанный в авто.
    Благодаря таким маячкам были найдены квадроцикл и снегоход,украденные у моих друзей.
    Стояли в гаражах отстойниках .
    Посылаешь смс и в ответ тебе приходят координаты.Причем точность отличная.

    Для опытных угонщиков ставяться два маяка. Один в легкодоступном месте,а другой в более скрытном.
    Угонщик найдет один маяк и успокоится.
    Все это работает.
    Я ставлю вот такие маяки в автотехнику.Батареек хватает на два-три года .
    Есть маяки меньше ,удобно ставить в лодочные моторы(которые кстати стоят по 1 млн руб))),мотоциклы.

    Маяки успешно глушаться ))Глушилки продаються в интернете . Но пусть лучше он будет установлен.Хуже не будет точно

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	20140407_131056.jpg 
Просмотров:	449 
Размер:	1.43 Мб 
ID:	170351
    Последний раз редактировалось RVЗMS; 07.04.2014 в 12:18.

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Что такое DDC SDR - ликбез для начинающих
    от UA4NE в разделе Software Defined Radio (SDR), Digital Radio Mondiale (DRM)
    Ответов: 261
    Последнее сообщение: 28.09.2018, 23:56
  2. Юридический ликбез
    от Алгачинский в разделе Темы не вошедшие в другие разделы форума
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 01.11.2013, 18:26

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •