Можно отсоединить этот жгут от насоса и прозвонить до
индикатора бензина на торпеде(приборной панели) там где лампа, малый уровень топлива в баке. Вряд ли на Matize он идёт на контроллер, скорей как на классике. А проще скачать схему и посмотреть.
Можно отсоединить этот жгут от насоса и прозвонить до
индикатора бензина на торпеде(приборной панели) там где лампа, малый уровень топлива в баке. Вряд ли на Matize он идёт на контроллер, скорей как на классике. А проще скачать схему и посмотреть.
ДУТ по моему это переменное сопротивление на которое приходит напряжение, а с подвижного контакта уходит на индикатор расхода топлива (вольтметр?). Вот этот подвижный контакт и нужен.
Совершенно верно, именно он!
Ну тогда я поступлю следующим методом. Возьму вольтметр постоянного тока и буду измерять напряжение на проводах жгута, там где оно будет изменяться по мере расхода бензина это и есть провод датчика. Просто я думал, что кто то хорошо знает электрику матиза.
да, если по-простому, что-то типа такогоСообщение от UR6EA
с ноутом или смартфоном связывается по Bluetooth, есть и USB версии
стоит чуть больше шести баксов, много бесплатного софта, поддерживает большинство бензиновых авто с 2000 г.в.
Инжекторный двигатель, объемом 1,5 литра, расход : http://www.drivernotes.net/garage/24...003-25022/fuel практические замеры. Расход у других машин : http://www.drivernotes.net/garage/24...v-x-2003-25022
А вот это подделка или всерьез: http://driveliife.ru/?sa=9 http://eko-fuelshark.com/?f=113&utm_...m=&utm_content=
ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ.
Конденсатор, чтож не молекулярный диференциал какой нибудь. В юмор определенно
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
