Hyundai i30 жрёт бензин

[RA4YEL]

95,иногда 98...я нахожусь в Германии,здесь с этим порядок.

Ну тогда молчу. Действительно, у Вас в Герамании все ок с бензом

Добавлено через 7 минут(ы):

Подтверждаю.
В реальной жизни исправный автомат будет выполнять работу как запрограммирован, а человек, по настроению. Человеческий фактор. В реальной жизни, человек полюбому проиграет автомату в равных условиях.

Согласен с Вами. У нас в России ведь как ездят??? Пока не отвалится или не развалится авто. А то что написано в мануале надо делать в 3 раза чаще от значений мануала тех. обслуживания авто. Многие заблуждаются меняя масло каждые 15 тысяч, ведь что самое интересное в эти 15 тысяч не выходят прогрев авто, пробки и прочее. А в Германии масло спокойно проходит 30 тысяч, т.к. там нет почти пробок и скорсти выше отсюда меньше моточасов и больше пробега. Масло моторное больше 300 моточасов не может работать, дальше уже не масло а черная жидкость с нагаром, гадящаяя в клапанной крышке. Потом со временем ухудшается теплоотдача, появляется масложер, стук гидриков и прочее. Но если менять расходные жидкости и прочее очень часто то авто становится дорогой в обслуге. У нас как делают, купят ино и думают что в ней надо менять масло и все. Дурдом.

[UR6EA]

Я попытаюсь найти фотки одной из разобранных АКПП полноприводного авто для разрешения этого вопроса. Но что-то мне подсказывает что там был полностью электронно отключаемый задний мост. Включался только при действительно значительном проскальзывании или при включении специальных режимов.

Подключение задней оси при проскальзывании передней, применяется в упрощённых модификациях "полноприводных авто".
Это не полноценный полный привод, т.к. перераспределение момента, на самом деле, варируется в пределах 0-100 50-50 процентов!
Достаточно неожиданное подключение заднего "моста" при пробуксовке переднего, может вызвать серьёзные проблемы в скользких поворотах... Как правило, спасает система курсовой устойчивости...
Для "простого пользователя", которому Полный Привод нужен не для управляемости на высоких скоростях а для "выползания из снега" - пойдёть, конечно...

Обычному человеку вполне естественно не вдаваться в подробности как устроена техника, тем более нет надобности заботится о контроле режимов работы. Это дело техники...
Для того и придумывают автоматы чтоб освободить человека от физических и головных болей.

Не понимая, как устроен "Аппарат", Вы не сможете получить от него максимальную отдачу...
Тысячи трупов, масса искарёженного металла оттого, что водители не знают, как себя вести в той или иной ситуации...

Вообще, я думаю вопрос АКПП скоро должен уйти в прошлое.

Вариаторы есть, кроме всего прочьего...
Со своими недостатками и преимуществами...
Я - уважаю только ручку! Специально, долго искал авто именно на ручке! На типтроне - были дешевле и в достаточном кол-ве...
На ручке, увы...редкость. Притом, пришлось два раза КПП перебирать...

Но народ пока еще хорошо покупает классические авто, по этому прогресс тормозят маркетологи.

Пузырь на "фонде" - надули Серьёзный.
Думаю, народ перестанет покупать не только "прогресс" но и классику, т.к. последствия такого Пузыря, могут быть несравнимыми с "Великой Депрессией" и WW3, на самом деле, очень реальна...

Понимаете... Прогресс, на самом деле, это велосипед у "тебя, жены и детей" и по лесной тропинке, с песней!!!
Прогресс - это чистый воздух, нормальная пища, встреча рассвета с радостной улыбкой...
На работу - на электропоезде! Нормальном, оборудованном всем необходимым, с нормальными улыбающимися людьми!
Хочешь адреналина? Машину на прокат, на кольцо, один раз в неделю "погонял" и снял напряжение!

А вот...все эти "Каждому машину с АКПП", а у меня толще, а я стран больше сработал, а я первый в тесте в QRP группе(УМ на 43-й под столом) - это не есть Прогресс!
Это Жлобизм и *****изм!
Но, так устроен мир!
"Как? Ты не купил новую тачку? Фу-у-у ты, никто!"
Вот он лозунг!

Не важно, разбираешься ты или нет, не важно, нужен тебе тот Полный Привод или нет! Важно - Обладание! Понты!

А касаемо ТопикСтартера, который живёт в Германии, я не думаю, что он -будет сам лазить с компом, "рисовать" топливные карты, корректировать смесь...
Вероятность уложить двигатель на обедненной смеси - Огромная.
Я и не думаю, что он -будет тратить 400 евро за чиптюнинг, тем более, слетит с гарантии...
Максимум - загнать на диагностику и проверить во впускном коллекторе на холодную...
Скорее всего - там всё нормально...
Лучше - трансивер включить и QSO провести.

[RA4YEL]

Важно - Обладание! Понты!

БРАВО! Золотые слова!

[UR6EA]

Масло в странах СНГ нельзя менять "по мануалу"...для ЕС!
Причина - бензин.
Куча бяки из бензина, в т.ч. и "сгоревшего" - попадает в масло.
Поэтому, загаживается масло - намного быстрее!

Кроме того, в угоду Рекламе, производитель увеличивает межсервисные интервалы ибо...как правило, гарнтийный срок - 100 000 км, авто выходит и при замене масла раз в 30 т.к. а что потом, никого не волнует.

Пример, J20 у Гранд Витар, которые на машинах с пробегом под 100 000 км, начали усиленно жрать масло и при вскрытии...большинст во требовало конкретную капиталку...
ЗАТО, они обслуживались на Фирменном СТО по увеличенному межсервисному интервалу...
Те, кто сам менял и менял раз в 8000 т.км, по странному стечению обстоятельств, никаких проблем не испытывали...

[RA4YEL]

Масло в странах СНГ нельзя менять "по мануалу"...для ЕС!
Причина - бензин.
Куча бяки из бензина, в т.ч. и "сгоревшего" - попадает в масло.
Поэтому, загаживается масло - намного быстрее!

Кроме того, в угоду Рекламе, производитель увеличивает межсервисные интервалы ибо...как правило, гарнтийный срок - 100 000 км, авто выходит и при замене масла раз в 30 т.к. а что потом, никого не волнует.

Ну дык я про что Кстати, действительно, много витар замечал я когда те при старте ДВС плевались синим дымом.

[Слесарь]

вы о чем друг,у меня система торсен-2 -это постоянный полный привод на 4 колеса с блокировками посредсвом ESP,при отключении последней, колеса не жестко но блокируюся,при включенной момент идет автоматом 60х40

У меня Фриландер-2. Проблем нет. Только после замены АКПП установил воздушное охлаждение масла АКПП.
Росход по показометру по прямой без уклона трассе 4...5 литров на 100 км. ДТ, электронный впрыск. шестиступка

[ктсм]

Здравствуйте! Имею Ниссан-Ноут, 1,4см куб. Расход по трассе - 5-6л, (от скорости), город - 7-7,5л. Те, кто говорит что расход с такими кубиками порядка 10л просто не умеют ездить на авто. У меня стаж с 1975г. Даже на Жигулях укладывался в 8л (карбюраторные)

[RN3GP]

Фриландер-2

Хороший аппарат, только при продаже на вторичке, чемпион по потере в цене.

У меня стаж с 1975г

Стаж это не показатель, показатель - пробег и эксплуатация авто круглый год, да и с возрастом после определенного момента явно стаж не в пользу, к сожалению.
У моего тестя стаж больше чем у Вас, только я с ним ездить не могу, может с сердцем плохо стать

[Слесарь]

Хороший аппарат, только при продаже на вторичке, чемпион по потере в цене.

Незачем продавать. Хороший кузов. А с агрегатами можно посамодельничать. Собствено, это один из самых ломаемых автомобилей, не удивительно почему потеря цены, на все на что приходится лепить заплатки, как буд-то поломки запланированы, чтоб привязать автовладельца к сервисному центру. Но мне это не грозит, нарушил требования ТО в первые же месяцы эксплуатации.

[RN3GP]

Незачем продавать

Я предпочитаю менять авто каждые 3-4года, правда сейчас машины становиться все хуже качеством, рулят не инженеры, а бухгалтеры. Как пример, что стало с WW, качество хуже китайцев.http://vwts.ru/forum/192986.html