Аккумуляторный модуль питания mini SW2013

[AMBER]

исходя из всего вышенаписанного все-таки склоняюсь к внешней ли-по батареи (не ставить в трансивер, как бы это не хотелось) + умная зарядка

Не,ну если есть желание,и главное,место внутри - почему бы не поставить в трансивер,
только вывести сзади,или сбоку зарядный разъём и разъем балансировки соответствующей
мощности.Касаемо умной зарядки - полностью поддерживаю, перепробовал в своё время
кучу разнообразных зарядников,раньше встречались косяки в софте,да и в железе иногда,
сейчас алгоритмы вылизаны до совершенства,работаю т идеально.
Сам сейчас постоянно пользуюсь таким: http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...e_Charger.html
Работает отлично,заряжает любые, существующие в природе аккумуляторы,очень
гибкий софт,много предустановок.И мощность приличная,можно,к примеру,даже
КАМАЗовский аккумулятор нормально зарядить.Пользуюсь уже более 4-х лет,ни разу проблем не возникало.В качестве источника питания - S-350-13,5.

[3,14RAT]

to UY2ZA, AMBER, RM9WY

Товарищи, спасибо за ваши отзывы.
Информация из ваших сообщений и информация, что я успел найти в интернете, убеждает меня в том, что не так просто реализовать задуманное. Поэтому не откажусь от любой помощи в реализации своей идеи.
А идея такова – сделать трансивер портативным, как, к примеру, транзисторный приемник. При этом не применять дорогих и дефицитных комплектующих, обойтись без дополнительных микроконтроллеров, изменения в схеме самого трансивера должны быть минимальны.

При работе трансивера от батареи, все аккумуляторы соединены последовательно, работа на полную мощность должна быть блокирована.

При подключении любого внешнего источника напряжением 12 вольт трансивер переходит на работу от него, а внутренние аккумуляторы переключаются на зарядку, включившись в параллель. Здесь, скорее всего, нужно сделать так, чтобы зарядка была возможна только при выключенном трансивере, а при его включении - прерываться.

Почему зарядка при параллельном соединении?

Во-первых, напряжение внешнего источника будет всегда выше от 5 вольт, требуемых для зарядки. Это позволит заряжаться даже от разряженного автомобильного аккумулятора (ну, до напряжения, обусловленного примененными реле).

Во-вторых, применив для 4-х элементов 4 независимых устройства для зарядки (благо, такие микросхемы и готовые платы существуют, и, к тому же, недорогие), можно обойтись без сложной схемы по контролю и балансировке. Каждый элемент отключится по мере своей полной зарядки, не отключая другие элементы. Время до полной зарядки у каждого будет свое, но это не должно быть минусом. Главное – элемент зарядится полностью и при последовательном соединении мы получим полностью заряженную батарею.

Тут будет скорее всего такой вопрос – как контролировать разрядку аккумуляторов – напряжение каждого в отдельности, или общую величину? Первое – сложнее, второе – проще, но не так надежно.

Далее. Поскольку работа в полевых условиях все-таки явление не постоянное, то дома все же было бы неплохо иметь зарядное-балансир, которое устранит все-таки неизбежно возникающий разбаланс батареи.

Но весь упор я делаю на полностью законченное портативное устройство, без торчащих с него проводов, отдельных аккумуляторов всевозможного размера и веса.

Положил в пакет с антенной (и рогаткой :-)) – и на берег городского пруда. Антенна – несимметричный диполь на 20 – 40 метров, привязана леска 1 мм, на конце гайка с красным лоскутком. Гайку выстреливаешь через верхушку ближайшего дерева, находишь перелетевшую гайку, натягиваешь антенну – три минуты и ты в эфире. Мы с товарищем таким образом уже пару лет проводим день 7 мая. Только аккумулятор брали со скутера.

[Vic1]

Уважаемые коллеги, здравствуйте. А как Вам такой вариант- применить акб подходящих габаритов и емкости на 3.7 Вольт и повышающий преобразователь на 12-14 Вольт, подобно тому, как питается УМ в '' большом '' SW-2013? 73! Виктор. RD3AV.

[rm4hq]

А как Вам такой вариант- применить акб подходящих габаритов и емкости на 3.7 Вольт и повышающий преобразователь на 12-14 Вольт.

В чем выигрыш?

[Terminal]

Всем привет. С большим иентересом читаю данную тему. Идея очень хорошая.
Правда сам я пользуюсь аккумулятором от ибп 12 вольт на 4,5 ампера.

[Integral]

А как Вам такой вариант- применить акб подходящих габаритов и емкости на 3.7 Вольт и повышающий преобразователь на 12-14 Вольт, подобно тому, как питается УМ в '' большом '' SW-2013? 73! Виктор. RD3AV.

Одно дело запитать УМ от преобразователя во время передачи, другое - приемник с преобразователем 3.7->14В
Будем слушать шум преобразователя и ток с аккумулятора 3.7В будет не хилый.

[RM9WY]

любой импульсный преобразователь, помимо генерируемого шума, имеет еще определенные потери энергии, причем, как правило, тем быше, чем больше разница входных и выходных напряжений. к тому-же, чем бОльший (в процентном отношении к ёмкости) ток брать от аккумулятора, тем меньшее итоговое количество энергии он отдаст. Это касается всех типов аккумуляторов. а в мобильных условиях аккумуляторы - и так "львиная" доля веса. Если подразумевается пеший поход и нелюбовь "к внешним довескам", то есть смысл все-таки поставить аккумуляторы внутрь, однако, выведя выводы от всех точек соединения наружу для подключения ВНЕШНЕЙ зарядки, как предлагалось выше. Если вы идете в поход, то от чего собираетесь заряжаться ?? а если берете с собой источник энергии (или скажем, на автомобиле), то и небольшое внешнее зарядное устройство не сильно напряжет вас!

[Terminal]

Привет.
RM9WY
Правильно говорите. Зарядник должен быть снаружи.
Аккумуляторы внутри.
Правильный путь на мой взгляд.

[3,14RAT]

Привет всем и спасибо за отзывы!
Замутивши в этой теме свой вопрос, попытаюсь, так сказать, дать на него и свой ответ.
Информации много, но из всего почерпнутого вырисовывается (у меня теперь) два приемлемых варианта.
1. Аккумуляторы стоят внутри постоянно, а наружу выходит только разъем для подключения зарядного-балансира, как и рекомендовал AMBER.
При этом вмешательства в схему и конструкцию трансивера минимальны.
2. В корпус трансивера (получается, в верхнюю часть) вклеивается бокс для 4-х элементов со съемной крышкой. Для зарядки на том же балансире элементы извлекаются и потом ставятся на место. При таком варианте придется пилить корпус - получается не ахти.
Ну а то, что я предлагал в самом начале, мне и самому теперь кажется лишним, хотя даже и такой вариант, наверное, имел бы право на жизнь.
Мне несколько раз приходилось ездить в гости к товарищам, заинтересовавшимся трансивером. Так вот, было бы гораздо эффектнее, если бы человек видел маленький по размерам законченный аппаратик - поставил на стол, антенну подключил - и работает. А так посмотрят, поудивляются, и на этом все заканчивается.
А так, действительно, пеший поход (в теперешней обстановке) для городского жителя подразумевает поход или на берег ближайшего водоема (речки), или на свои 6 соток на окраине города, где нет 220, и где ты пробудешь день - два. И в таком случае действительно не стоит городить огород. Тогда уж лучше было бы поставить хороший разъем, выдерживающий ампер 10, и подключай к нему что хочешь.
Так что такие вот дела. Ну а получу свою посылочку с преобразователями, я все равно поиграюсь с ними, может они и стоят чего и им найдется применение.
Спасибо всем.

[AMBER]

2. В корпус трансивера (получается, в верхнюю часть) вклеивается бокс для 4-х элементов со съемной крышкой. Для зарядки на том же балансире элементы извлекаются и потом ставятся на место. При таком варианте придется пилить корпус - получается не ахти.

Вот это не советую.В боксе любой конструкции контакт с аккумуляторами осуществляется
прижимом в том,или ином виде.Такое прокатывает при малых токах -0,2-0,5 А,при большИх-
начинаются чудеса с окисленными контактами и прочими заморочками.К тому же,умные
зарядники в таких ситуациях тоже чудят - их софт рассчитан на минимальное сопротивление
соединений между банками,иначе они начинают ошибаться при определении конечного
напряжения на банках,особенно при балансировке.Поэтому - только соединение пайкой,
и перемычки пошире - 6 -8 мм,желательно медные,толщиной не менее 0,2-0,3 мм.А от них уже вывести провода,сечением 1,0 -1,25 кв. мм на зарядный разъём,и на разъём балансировки
можно потоньше - в цепях балансировки ток не более 0,2-0,4 А. Паяются аккумуляторы без
проблем,активным флюсом залудить оба конца (потом обязательно хорошо промыть остатки
флюса спиртом),а потом сложить,как надо и припаять перемычки.Паять надо мощным,хорошо
прогретым паяльником,что бы этот процесс происходил быстро,что бы не перегревать внут-
ренности аккумулятора.Это всё относится к аккумуляторам в жестких корпусах, цилиндри-
ческих и прямоугольных, с мягкими полимерами - там свои трудности и заморочки.
ПС. Конечно,у кого есть возможность применить для соединения аккумуляторов точечную
сварку - ещё лучше,меньше нагрев,чем паяльником,но, ИМХО,это мало кому доступно.
Во всяком случае,я соединяю с помощью пайки,проблем,с этим связанных,пока не было.