Во всех схемах пусковых устройств,что я видел,применяются двухполупериодные схемы выпрямителя.А можно ли применить однополупериодную схему ? И еще вопрос.Какое постоянное напряжение на холостом ходу,должно быть на выходных клемах ПУ ? Я видел как 12v,так и 14v ?
Можно и однополупериодную, но если в зарядном устройстве ещё можно мириться с тем что энергии в единицу времени на аккумулятор поступит в два раза меньше, то в пусковом устройстве я бы не стал так делать. 12 или 14 вольт - не так уж и важно - Вам ведь нужно провернуть стартер, а не зарядить аккумулятор. Более важно внутреннее сопротивление пускового устройства - нужно, хотя бы кратковременно, обеспечить большой ток зарядки
Спасибо от R9UAK
Есть 3х фазный транс 380v/36v. Применялся для освещения подвальных помещений в многоэтажке. Р-2,5Kw. Вторичка из алюминевой шинки-28 квадрат. Думаю хватит ? 2 первички подключить паралелно и в 220v. И тогда ,видимо,нужно будет 2 вторички смотать до 14v каждая и собрать 2 полупериодную схему . Кстати,какой ток должны выдерживать диоды ? 200 амперные потянут?Сообщение от RA4FJZ
US1UU,
Какую машину хотите спалить?
----------------
АКБ заряжают ТОКОМ, там пофигу какое напряжение, нужен стабилизатор тока!
Пуск Стартера нужно порядка 100а... нифига не годится ваша прилада.
Делают ПУСК через подзарядку АКБ...сначала прикуриваете АКБ, а потом крутите с помощю АКБ стартер...
Зарядный ток для 55а АКБ нужен порядка 5 а и 10-12 часов зарядки. Можно и 50а, но кратковременно...
Вот последний режим и применяется для пуска с "ПРИКУРИВАТЕЛЯ"
Это все ясно! Но нужно не зарядное устройство,а именно помощник плохому аккумулятору для запуска двигателя зимой.И стабилизатор тока тут абсолютно не нужен!В соседнем гараже стоит пусковое устройство на колесиках,величиной с приличный сварочный аппарат ,так зимой когда были морозы с его помощью заводили камазы.Концы крокодилами паралельно аккамулятору,кнопка пуск и вперед. Вот хочу сделать для легковушек.
Последний раз редактировалось US1UU; 21.03.2015 в 00:19.
Помощник плохому АКБ - кошелек с деньгами на новый АКБ...
Какой смысл мучиться...или как говорят "Шо умерло, то умерло!", такой метод применяется обычно в зимний период, когда мотор холодный, а АКБ от мороза теряет емкость.
Если же АКБ дохлый, то нет смысла Е..., нужно менять.
==============
Да, кстати, при прикуривании СОВСЕМ дохлых АКБ нужен стабилизированный источник, иначе можно спалить бортовую электронику...
Я в свое время, Лен-В чинил пачками. Рацию не выключают- тыц прикуриватель, шморг стартером ...и Пц станции.
А сейчас, на какомнить Жмопиле, компьютер стоит и цена у него больше чем стоит новый АКБ.
Последний раз редактировалось Алексей2009; 21.03.2015 в 01:00.
100% согласен.Но это заказ. А,как говориться,за Ваши деньги... Вопрос,собственно, выяснил.Всем спасибо!
Ток в цепи возникает при наличии разности потенциалов, т.е. "напряжении". Напряженик ЗУ должно быть ВЫШЕ напряжения АКБ, иначе тока НЕ БУДЕТ.
Действительно, напряжение "пускача" не должно превышать 14 В, попалим электрооборудование. При пуске напряжение в бортсети авто может падать до 9 В, а стартер=то ещё крутит.
Резюме: "Пускач" должен обеспечить приличный ток 50...200 А (ЗАЗ или КрАЗ заводим - разница есть) при напряжении 9...14 В. Выпрямитель - двухполупериодный.
По первичной обмотке трансформатора-контакты реле с катушкой на 12в, катушку-на стартер. Подзарядка будет включаться только при работающем стартере, подстраховка от порчи аккумулятора и электроники авто.
На работе,работаю в Автосервисе электриком,есть пуско-зарядные станции.
Маленькие машинки нечиним,занимаемся ремонтом больших авто.МАЗы,MANы,SKANI A... ну и так далее...
Среди этой линейкиесть дизеля и с 12v оборудованием.А это все "американцы"...
Так вот...на "маленькой" пуско-зарядной станции при 14v при запуске авто она выдает ток ПЯТЬСОТ АМПЕР!Дизель крууутит ....
На всех пуско-зарядных станциях("Тёща"-в народе) выпрямители однополупериодные.
"Тёща",если для легковых,доложна выдать такой ток,что б стартер легко вращался.Шустренько так.
Т.Е при 14v он должен выдать .... на "Волге" стартер берет под 400А во время запуска...ну вот и считайте какой ток доложна выдать ток при 14v "теща"
И пока ни наодном авто непогорело ничего....Ни "мозги",ни радиооборудование.
Радиообородование вааще-то во время пуска авто положено ВЫКЛЮЧАТЬ.
А если аккумулятора нехватает на пару раз прокрутить двигатель... его МЕНЯЮТ!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
