Все про аккумуляторы

[UA3MCH]

На схеме низкое напряжение (которого не хватает для втягивания) подается в стабилизатор и поднимается для необходимого (чтобы "втянуть катушку") и снова подается на контакты. Схема не заряжает акумулятор от себя самого, а кратковременно поднимает напряжение для возможности моментально "дернуть" катушку.

На схеме ВЫХОД стабилизатора ЗАМКНУТ на ВХОД стабилизатора и на клеммы аккумулятора. Стабилизатор не вырабатывает электроэнергию и не накапливает ее. Какая мощность на входе, такая же и на выходе, за минусом потерь в самом стабилизаторе (КПД < 1) Повышение напряжения на выходе и замыкание выхода на вход, равносильно заряду аккум. от самого себя! В Вашем случае (с самолетом) имеются ДВА НЕЗАВИСИМЫХ источника энергии, но с разными характеристиками.
Странно, что Вы увидели аналогию.
Аналогия возможна, если параллельно штатному аккум. впараллель присоединить еще аккум (как на самолете вашем) или, хотя бы, кондер большой емкости. (попробуйте самостоятельно, ради спортивного интереса, прикинуть необходимую емкость конденсатора. Грубо.)

[WALET]

Аналогия возможна, если параллельно штатному аккум. впараллель присоединить еще аккум (как на самолете вашем) или, хотя бы, кондер большой емкости.

Юрий это же БЛОКСХЕМА, конечно же на выходе стабилизатора имеется какойто накопитель энергии, а диоды показывают лиш направление тока, в реальной схеме вместо них должны стоять ключи на транзисторах или тиристорах и возможно переключатель "заряд-разряд".

[VINT]

Странное поведение аккумулятора Li-ion 5000мА/ч от планшета NOMI, в работе 2 года. В процессе работы ёмкость упала примерно на 20%, что в общем-то неплохо. Затем начались "непонятки" - ёмкость, согласно китайскому тестеру аккумулятором, обвально упала до 190 мА/ч планшет выключается буквально через минуту . Зарядка родная, штатная, исправна, аккум не вздутый, не греется, на вид, как новый. Было две версии: 1) погиб контроллер заряда, 2)погиб сам аккум. Первая версия отпала сразу при подключении другого контроллра, ибо аккум "принимал" всё те-же 190 мА/ч.
Вроде-бы всё ясно? Не спешите с выводами! Неожиданно оказалось, что 10-ти секундное прерывание тока заряда... приводит к дальнейшему росту набора суммарного заряда.
Не надолго, минут на пятнадцать, затем этот цикл нужно повторить и продолжить заряд Чудеса, да и только... В чём причина?
P.S. Штатный контроллер прекращает разряд при напряжении 3,3 В

[UN-NS]

Причина в контактах внутри акб. Пора ему на покой

[VINT]

Причина в контактах внутри акб. Пора ему на покой

Похоже, Вы правы При контроле напряжения на аккумуляторе стрелочным прибором заметил колебания напряжения (пр и статичном изображении на экране). Цифровой тестер, увы, этого не увидел...

[npol]

Причина в контактах внутри акб

Или пластины разрушаются и коротят.

[ra6ljm]

Возник вопрос. Возможно ли заряжать свинцовый аккумулятор импульсным током, используя шим?
Ключевой транзистор должен меньше нагреваться.
Спасибо

[Евгений240]

Вопрос неоднозначный.
ШИМ с какой частотой и амплитудой импульсов?
Заряжают же выпрямителями с регулировкой зарядного тока тиристорами.
Таже самая ШИМ.
Вот только частота низкая и максимальная амплитуда выбрана приемлемой.
Ну а почему после достаточно высокочастотного источника с ШИМ не поставить сглаживающие ёмкости?
Попробуйте, нам расскажете.

[ra6ljm]

Делал когда-то такую схему, на 555-ом таймере, для шуруповерта, в котором умерла родная схема на контроллере, кстати до сих пор работает)...
Частоту не помню, несколько десятков килогерц.
Понравилось, что с отводом тепла справляется довольно небольшой радиатор

[mmom]

Возник вопрос. Возможно ли заряжать свинцовый аккумулятор импульсным током, используя шим?
Ключевой транзистор должен меньше нагреваться.
Спасибо

Если о принципе, то можно. В некоторой степени снижается кпд электрохим. процесса.

Если о схемотехнике, то ток в цепи ключа должен быть ограничен на безопасной величине, чтоб не повредить ключ. См. типичные схемы преобразователей.