Ага, в 42 года появилось у меня очередное хобби: автомобиль. Есть ICOM707 на нем собираюсь поехать в RDA экпедицию. Проблема, как и чем его питать? Штатным аккумулятором авто? Ну есть риск, что я надолго тогда застряну в экпедиции
Брать отдельный аккамулятор? И периодически его зарежать от генератора? Тем более в этом случаи не так сложно подсоединять шнуры питания к трансиверу.
Планирую работать CW пощность думаю поставить не более 20 ватт.
Резоны Ваши не вполне понятны. Проще по моему питать от автоаккумулятора, чем заряжать отдельный от того же генератора. А чтобы не застрять в искпедиции возьмите поменьше денег.
73!
Сам в таких же размышлениях...Сообщение от UA6ATG
Читаю: http://forum.cqham.ru/viewtopic.php?t=9489 и Вам советую посмотреть.
На Icom-707 собрались ехать? :-)
Естественно.Проблема, как и чем его питать? Штатным аккумулятором авто?
Вы что собрались неделю непрерывно на передачу долбить?Ну есть риск, что я надолго тогда застряну в экпедиции
Не забивайте себе голову надуманной проблемой. При мощности 20 вт хорошего и нормально заряженного штатного автоаккумулятора на выходные хватит вполне. А если есть дополнительный АКБ, то его просто можно поставить на всякий случай в багажник. Мало ли что в глухом краю может случиться.Брать отдельный аккамулятор? И периодически его зарежать от генератора? Тем более в этом случаи не так сложно подсоединять шнуры питания к трансиверу.
Планирую работать CW пощность думаю поставить не более 20 ватт.
А вообще, мне очень нравится идея UA9XBI сделать бензогенератор на 12 вольт из двигателя от бензопилы и любого обычного автомобильного генератора(с родным реле-регулятором) соединенных к аккуумулятору автомобиля. Ну или к дополнительному АКБ. Габариты и вес такого генератора будут очень маленькие. Да и изготовление такого агрегата не должно вызвать никаких проблем.
Я голосую за дополнительнуй аккумулятор ...
Мой первый мобилный "сетап" был таким : Рено Кангу со штатным аккумулятором 60 ампер/часов . Пол дня заняло проташить 6 квадрат
кабель от передней панели машины до акк. Подключаться необходимо непосредственно к клемам , иначе - куча наводок , падение напряжения и прочие гадости...
Перед клеммами намотал 5 витков етого кабеля на ферритовом кольце.
У клемм поставил предохранитель на 20 ампер...
Работало в течение 3-х лет безотказно ....но !!! есть подводные камни :
- при заводке машины надо выключат; питание трансивера, иначе при скачках напряжения может "свихниться" ЦПУ трансивера ..
- при внезапном повышении КСВ , возможны наводки по сети 12в на внутреннее ел. оборудование машины ...
- на стоянке можно забыться в пайлапе и посадить аккумулятор напроч, хотя для етого потребуется несколько часов ..
На последней моей машине я не стал мучаться..установил в салоне доп. батарею Юаса 65а/ч и подключил ее 2.5 кв. проводом в прикуриватель на постоянно ... в паралель, естественно - мошный провод к трансиверу ... Доп батарея работает как буфферная, держит основную нагрузку и по тонкому кабелю постоянно получает подпитку от генератора ... В таком состоянии проезжал по 10 часов в паилапе ..так работал 24 часа в тестах .. все ОК
73! 4z5KJ/m
Еще вопросик к любителям быстрой езды и работы в эфире на КВ, а точнее к тем, кто слушает таких любителей быстрой езды: наблюдается и такой быстрый феддинг сигнала, как скажем на 144МГц происходит, как говорят в народе "едит деревья щитает"?
Ну, скажем так, решил я купить новый аккумулятор (хочу необлуживаемый) а старенький, который мне надоел своей необходимостью постоянно следить за уровнем жидкости (лето у нас жаркое, все в о мгновение высыхает) пустить на "радиодело"
Тут просто упрощается коммутация. Аккумулятор держим в багажнике, два провода на ICOM (все равно в движение нет планов работать) и антенна LW на дерево. Мечта идиота :-)
Хорошая мысль заряжать его периодически от прикуривателя.
to: AlexanderT
Довожу до вашего сведения:
пост удалён, как не имеющий к данной теме никакого отношения, - "Скромному владельцу 2106 посоветую её продать и купить ОКУ с китайским двигателем",
и несущий в себе закамуфлированное оскорбление участника форума: "и всякий "чермет" будет очень дорого обходится...", - это об а/м UA6ATG.
Вам - предупреждение!
Неужели в <rda_group@yahoogrou ps.com> было недостаточное
количество ответов и советов? Или думаете Вам тут предложат ноу-хау
Кроме как бензогенератор, дополнителная АКБ или переодическое
включение двигателя для подзарядки штатной АКБ - вариантов
больше нет. Подключение к ЛЭП я не рассматриваю
Я уже подробно отвечал Вам в мыло, но коротенько добавлю сюда.
Если работаю /m, то питаюсь от штатной АКБ с переодическим
включением двигателя для подзарядки. В багажнике, на всякий случай,
дополнительная АКБ. Если забираюсь в глухие места, то в багажнике
безогенератор на 3кВт. И УМ запитать, и освещение, и чайку вскипятить :wink:
Старенький кислотный аккумулятор не советовал бы засовывать в салон или багажник из-за выделения газов .... взрыва конечно не будет , а запах наверное гарантирован ... Лучше всего необслуживаемый акк. с внутренней регенерацией газов ...
И еше ... если уж устанавливать станцию в машине , так и работать мобаил ..
LW на дереве с 20 ваттами будет работать похуже , чем мобильный GP
( ну может кроме 80-ки) на 100 ватт ...
По моему опыту ( около 5-6000 QSO mobile 116 DXCC WKD/68 CFM )
все потери мобильной антенны по сравнению со стационарной компенсируются возможностью выбора места работы ..... у меня в деревне есть пару мест , где я слышу из машины то , что не слышно на ягу из дома .... Возле моря или озера вообше другой прием ...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
