Какое выбрать авто?

[RN3GP]

На неё запчастей куча, с Фольксвагенов, Ауди и пр.

Тут не поспоришь, запчастей на нее много надо и постоянно.

[путешественник]

Я конечно не фанат немецких авто, это мягко сказано, потому как товарищ сервис содержит, качество ниже китайцев и автоваза, высасывание денег из владельца, но между мерседесом и жигой, колоссальная.

Мерсы разные бывают.

P.S. А что такое динамика Весты?

Даже быстрее, чем у Мерса B-160!!!

[rn1qa]

Да двигатель сам откапиталил за три дня(расточку сутки ждал).

Неправильно это,надо еще было все взешивать(то что крутится) и уравнивать по весу для балансировки и маслонасос притирать,и вкладыши подгонять(КАЖДЫЙ) и поросенка притирать(ваз) и клапана и обкатывать поминутно.Даже профи в оборудованных сервисах больше времени тратили.Но если просто собрать из магазинных запчачстей то это не капремонт,а повод обмыть и понты поколотить.Бегать будет и похвастатся можно.Ну и по поводу,сам обслужить,если инжекторная авто заглохнет или не заведется,что будете делать?В монитор в подголовник смотреть,пока эвакуатор едет.Могут конечно и с наворотами приехать и на месте починить,заодно можно похвастаться как раньше(20-30 лет назад)главные пары подгонял но их это не вставит.Увы наше время ушло,пришло время исполнителей работ согласно инструкций и соответствующего оборудования.Без которого они также будут стоять на трассе и ждать помощи.

[R3LDA]

Итак.
У ВАЗ-а силенок не поменьше а также.
У Весты - 106-113 сил на двигатель 1.6
При этом, за копейки - Вам зальют программу под Ваши запросы, могут мощу увеличить, могут момент на низах(в ущерб расходу).
Расход у Весты, подобный, она длиннее и чуть ниже.

Не совсем так, вернее совсем не так. На "силёнки" двигателя влияют несколько параметров основные из них: объём цилиндров, обороты, степень сжатия и наконец важнейший. "крутящий момент" двигателя.
Если сравнивать "Весту" с двигателем 1,6л( 1596см3) и тот же В-160 с аналогичным 1,6л(1498см3) двигателем последний однозначно выигрывает, хотя по факту и имеет несколько меньший объем.
Все дело в том, что у "Весты" Максимальный крутящий момент 148 Н*м развивается при 4200 об./мин. при этом степень сжатия равна 10,5 а диаметр поршня 82мм Бензин А-92

Для сравнения у В-160 Максимальный крутящий момент 180 Н*м при 3500 об./мин. степень сжатия при этом равна 11 , диаметр поршня 83мм Бензин соответсвенно А-95

Что касается масла и фильтров, особой разницы по замене нет ни в Весте ни в В-160.

[путешественник]

Неправильно это,надо еще было все взешивать(то что крутится) и уравнивать по весу для балансировки

Зачем? Колено не меняли, просто сняли чуток. Ну и блок, расточили под ремонтные.
Поршня взвешивал, непонятно зачем... там всё в допусках было. Тойота, оригинал заказывал.
Насос, кстати, не менялся, всё по быстрому, реально за три дня.
Голову - отдавал притирать, кстати, дорого что-то взяли, по тем даже временам. Те-же, кто блок точил, притирали.
Почти 100 тыщ после ремонта прошла, продал.. давно это было, в начале нулевых.

Ну и по поводу,сам обслужить,если инжекторная авто заглохнет или не заведется,что будете делать

Мы же радиолюбители!
Я диагностировал бесплатной ScanXL ELM) и видите все, что Вам нужно!
Не только смесь и пр., но и даже график момента на валу рисует, если проехать!
Вот топливную карту самому перепрошить, сложнее...или готовую брать из нета.

Увы наше время ушло,пришло время исполнителей работ согласно инструкций и соответствующего оборудования.Без которого они также будут стоять на трассе и ждать помощи.

Всё так!
Аварий меньше не стало.
Человеческий фактор - остался!
Именно поэтому, приходилось все делать самому.

Ибо, это же твоя жизнь и тебе отвечать а не мастеру СТО,

Добавлено через 34 минут(ы):

На "силёнки" двигателя влияют несколько параметров основные из них: объём цилиндров, обороты, степень сжатия и наконец важнейший. "крутящий момент" двигателя.

Не, я для такого - старый больно!
Всегда смотрел просто Кривую момента на валу при оборотах двигателя. Вот сканер, тот, что за 10 баксов+ноут, рисует её.
Ну и смесь, естественно, корректировать можно, если есть нужная программа и прошивка готовая.
А проще, так мощность это грубо "момент на валу, обороты, потери."
Можно тут на страницу все писать, но не нужно, основное - понятно.

Если сравнивать "Весту" с двигателем 1,6л( 1596см3) и тот же В-160 с аналогичным 1,6л(1498см3) двигателем последний однозначно выигрывает, хотя по факту и имеет несколько меньший объем.

Это Вы где нашли 180 Н*м у B-160 го?
Открываем и смотрим:
http://www.autonet.ru/auto/ttx/mercedes-benz/b/297295

Там 140 Нм при 4000 Об/мин!

То есть, практически столько же, сколько у Весты!

Вот Вы чего yнижаете отечественный автопром?
Если по делу, то я не против!
Но по факту, двигатель у Весты - не хуже мерсовского в вариации "для бедных"!



Ещё раз смотрим на двигатели Весты и Мерса и видим ещё одно важное отличие, у Мерса Один распредвал! SOHC!
При этом, всего 8 клапанов!
Вывод?
Мощность Мерса В-160, указана для 5200 оборотов! Всего 5200, Карл
Его нет смысла крутить дальше, не хватает для прокачки смеси и выхлопа!
А вот у Весты, уже моща при 5800 оборотах!
Можно чуть крутануть, т.к. 16 клапанов!


Оба двигателя, устаревшие!
Дешевые!

В наше время, двигатели делают не просто с 16 клапанами 4 цил. а меняют как высоту так и время открывания-закрывания клапанов.
Задача - обеспечить оптимальную смесь на разных оборотах.
Ну и турбонаддув, это очень разумное решение при хорошем топливе и масле.
Обратите внимание на наддувные двигатели у Фольксвагена или того же Фиата!
Фольксвагеновский 1.4 TSI выдает до 185 сил при 250 Нм в диапазоне 2000-4500 оборотов!
1390 кубиков всего то!
Тепловозная тяга!
Вы не забывайте, в VW групп - Порше тоже входит.
http://wikimotors.ru/ea111-1-4-tsi-tfsi/

Что касается масла и фильтров, особой разницы по замене нет ни в Весте ни в В-160.

Канистра, обычно 4 литра. Купил для Весты, заменил и на доливку будет!
А у мерса, 5.5 литров! Это уже две канистры надо брать!
И все бы ничего, если бы там был двигатель трехлитровый, но зачем на 1500 кубов вливать 5 литров дорогого масла?
Чтобы реже менять?

[Eugene163]

ПушСало и АМС-3 (морская и не течет на жаре).

Узнаю авиатора.... !!!

[Евгений240]

А у мерса, 5.5 литров! Это уже две канистры надо брать!
И все бы ничего, если бы там был двигатель трехлитровый, но зачем на 1500 кубов вливать 5 литров дорогого масла?

Большой объём масла, - это хорошо!
Объяснять почему, - не хочу.
Захотите, сами разберётесь.

[R3LDA]

Открываем и смотрим:

Модели меняются часто, Вы посмотрели модель В-160 2009года у меня несколько новее, кроме того есть ещё переходные модели на которых на кузов предыдущей модели ставится более перспективный мотор. Непонятно чего вы вскипятились, я только поделился опытом эксплутации В-160 с Игорем, по его просьбе , причём не с потолка а на основании того что эксплуатирую эту машину уже 4 года.
Рeчь собственно не об этом., вы "закусили удила" чтобы что то мне доказать, при этом похоже не читали ветку с самого начала. Там уже достаточно ломали копья по поводу моторов и мощностей..
Там многие что то писали, в том числе и я посмотрите
О сравнении "Весты" и В-160, если вам это так уж важно, праметры, условия и годы выпусков должны быть одинаковыми. Насколько мне известно Веста с двигателем 1,6 начала выпускаться с 2015г
значит для чистоты сравнения возьмите модель В-160 соответсвующих годов выпуска это 2014-2018 и сравните сами.

[IG_58]

вы "закусили удила" чтобы что то мне доказать

ну как раз понятно, что. Что Мерседес по сравнению с Вестой - г-но, дешевая машинка с устаревшим двигателем, впаривают фуфло, а Веста намного лучше, и что вот я большой специалист всё про них и лучше них знаю.

Такой себе нехитрый способ самоутверждения: если я не могу купить Мерседес, то надо обгадить его.

по факту, двигатель у Весты - не хуже мерсовского

Вообще, вот это вот всё было бы, наверное, забавно, но как-то не хочется вот это всё больше читать.

[rn1qa]

Все дело в том, что у "Весты" Максимальный крутящий момент 148 Н*м развивается при 4200 об./мин. при этом степень сжатия равна 10,5 а диаметр поршня 82мм Бензин А-92

92 это точно,согласно инструкции?А то у меня ваз 21214 2003 г.в. и там в паспорте отписан 95 бенз.