Не только расход, но и мощностные режимы хуже. Но главное доехать. Это когда на "подсосе" едут. Т.е. вручную регулируют состав смеси. Причиной может быть забитый жиклер ЭПХХ,(если он включается), жиклеров , эмульсионных трубок камер.Сообщение от vadim_d
Для тех кто ездил на карбе - знакомая ситуация. Я так до Харькова доехал, где купил пару клапанов ЭПХХ, которые до сих пор работают. Подсос вытягиваем - "богатим" смесь, воздуха меньше.
Как то встретил на дороге семью, полная машина детей, ехали на юг. Открыт капот. Посмотрел - клапан ЭПХХ подсоединен к аккумулятору !!!. Ясно.
Клапан - все... помер. Обломал пластиковый наконечник. Завелись. Все резко из сильно грустных стали заметно веселее.
Далее, достаю маленький китайский тестер из своей машины - подсоединяю к выводу на "шоколадке" на моторной переборке - газанул, бросил - никакой реакции. Т.е. по электрике и шоколадку смотреть, и еще контакты на карбе, и еще может много чего.
Говорю владельцу - доедешь до магазина, купи клапан, жиклер оставь старый, закрути от руки и чуть придави ключем.
Присоедини провод к зажиганию и когда машину глушить будешь - ставь на первую скорость + чуть тормозом и сцеплением заглуши. Водитель с пониманием кивает и говорит - "я привык так глушить, иначе еще двигатель секунд 10 дрыгается ". Ну тогда я успокоился - доедет. Поехали... конечно, машина тупила у них, но главное, что колеса покатились в нужном направлении.
(если резко ключ влево (OFF) не крутануть - движок еще продолжает на калильном зажигании дрыгаться, но это лучше чем было, когда клапан был открыт все время, даже на стоянке).
В наших машинах карбы 2110 с автоматическим пусковым устройством тоже работали на биметалической спирали, которая в зависимости от температуры охлаждающей жидкости регулировала угол дроссельной заслонки. Не очень надежная штука, многие жаловались и меняли на обычный. Кстати, в Ауди-80 вручную, как на классике.
Да и водитель лишается некоторого удобства в регулировке режима работы двигателя. Это когда можно выдвинуть ручку "подсоса" - запустить колеса в нужную скорость вращения в буксе, выйти и раскачать машину. Да и многие другие удобства, которые дает механическая система смешивания смеси. На инжекторе все по другому.
