Не скажу про "древний скорпио" а вот за недоджип джимми хочется озвучить. Благодаря своим размерам , геометрии ездит по горным конским тропам, там, где некоторые и пешком пройти не способны. В такие места на популярном Prado или TLC200 в здравом уме не сунуться, прежде всего жаба, бока поцарапать да и если застрять уже никто не вытащит. Меня такой малыш вытаскивал из песка на пляже.
"какое эти машины имеют отношение к нормальной машине" скажем так- машина вероятно считается нормальной в наше время когда при плановом ТО, замена расходников, тот же ГРМ , - сумма за велосипедную цепь грм и три шестерни достигает хотя бы ста тысяч, а весь механизм грм расположен с обратной стороны двигателя со стороны салона и коробки,так оказывается технологичнее.
"2 метрами сминаемой безопасности перед собой" уверенности в своей безопасности конечно же добавляют , не стоит забывать что машина хорошая, технологичная, рама - алюминиевая. Производитель снимает красивые краштесты по своим машинам вселяя веру в свою безопасность потенциальным покупателям - только на дорогах порой видим другое. Рассматривать вариант что при лобовом оппонент будет именно на десятке или лучше на таврии для хозяина хорошей машины конечно предпочтительней, но как назло в реальности это или камаз или хоть кто то равных размеров. Тут технологичные машины поражают своей технологичностью по полной. Ищу свое видео, постараюсь найти выложить - у нас, летом, в Крыму, на трассе поршкаен и паджеро4, лоб в лоб. Алюминевые 2 метра сминаемой защиты сработали как надо все вместе с мотором замялось под каен, не узнать, какбуд то просто распилили.А в салоне каена оказался мотор паджеро4, да и сам паджерик остался похож на машину, что тут сказать, классика, все из металла, все живы.
Последний раз редактировалось RY7K; 08.12.2017 в 09:51.
У меня в мыслях брать "винтаж" - "малуха" или как в Латинской Америке называли "полякито":-))) Такой недавно Тому Хенксу подарили. Жена как услышала, говорит тебе дорого обойдется этот "малух". Но, это наши мужские дела, если есть задор и возможности, почему нет? Хотя в ЕС сейчас экологические требования очень жесткие, на "малухе" возможно не покатаешься, надо будет узнать. А еще есть - классика, английский уазик, "Лендровер" который недавно сняли с производства. В 2010-ом умудрился на таком покататься, по заказнику Кабо-ди-Гата в Испании. Испанцы говорят, вот, турне на джипах, выбирайте. Так вот настоящих джипов там были только два классических лендровера, остальные современные паркетные. Мы попали в английский уазик, как и мечтали. Есть фото в галерее форума.
Последний раз редактировалось LY3QN-Jurijus; 08.12.2017 в 10:02. Причина: Дополнение
из раннего - ДТП с таврией. самые серьезные травмы получил водитель таврии. даже от небольшого удара капот приподнялся и сместился своей кромкой ровно в голову. я уже не говорю, что сама машина сделана из фольги. как сейчас китайцы делают.
из позднего - ДТП со старьем. у старья лопнул тормозной шланг. остановка о другую машину и хорошо, что не о человека. это вы приехали на ТО плановое пока машина на гарантии и вам поменяли все, что износилось или трещинка на пыльнике появилась. а на старье что-то меняется, когда или отвалится или сломается. кто свою даже 10-летнюю машину обслуживает по регламенту?
из среднего - ДТП с мицубиси. в меня приехала девятка. я отделался легким испугом, разбиты бампер и бачок омывателя под ним. даже до радиатора не достало. в девятке вся морда ушла в сторону. радиатор обнял двигатель и плакал, один лонжерон оторвался от кузова.
из того, что наблюдал за годы и сотни тысяч км на самых разных дорогах - ну ни разу пузотерка не выиграла лобовую у БЧЖ. если есть примеры обратного - покажите пожалуйста.
джимми - рассматривался когда выбирали машину жене. ну кому она нужна по цене двух нив с комфортом хуже нивы? на ручке с чахлым двигателем? я некоторое время ездил с любителями 4х4. оказалось, полного привода мало. те же туксоны жгли сцепление, но не могли сами себя выдернуть из грязи - банально не хватало мощи. а вы пробовали на двигателе 1,3 (или сколько там у джимми?) ускориться со 100 до 140 для безопасного обгона фуры например?
что касается круизеров - ездил, мне нравятся. хотя запомнился отзыв какого-то араба в ОАЭ, у которого я спросил почему они предпочитают именно таеты, а не аналог от ниссана - патруль. потому, ответил мне он, что круизер по пустыне в режиме "сафари" 10 лет гоняет и ему ничего, а ниссан через пару лет разваливается.
В ОАЭ Крузаки для Сафари по пустыням специально подготовленные, усиленная рама, дополнительные элементы для придания кузову дополнительной жесткости, а вот Ниссанов действительно не было. Интересно Ниссан были у них стоковые или тоже подготовленные, нет информации по этому поводу?
Ну хоть пару кондиционеров то там было? Иначе там не выжить.
В 2000-х знакомый купил 100 крузак из ОАЭ .
В нем не было печки вообще, но стояло два кондиционера .
Аккумулятор был в два раза меньшей емкости.
Печку поставили,на авто ездили около 5 лет.
Потом авто угнали и авто всплыло спустя 2 года в Пятигорске ,
когда ее купил какой то бедолага и пытался поставить на учет.
В итоге авто ушло в разбор.Вот такая судьба))
кондиционер был, но климата не было. крутилки какие-то как в жигулях, салон странный под чехлами, обесшумки не было, антикоробработки и еще тысячи мелочей, которые и нагоняют у нас его цену до 100000$ =)
пневмы не было, да и двигатель какой-то необычный бензиновый 4-хлитровый. наверное как на прадо.
я вот теперь в австралию хочу на таету 70 посмотреть, которая там стоит как у нас прадо =)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)