Речь о "суммах" зашла в связи с Вашим замечанием, мол можно "попасть" если придётся менять форсунки.. Подтверждаю, да можно попасть если самому беспомощно ходить вокруг собственного авто изображая при этом из себя "маленького начальника". "Спецы" могут не только поставить все новые форсунки, но и заменить весь процессорный блок управления дизелем.. А почему бы и нет если клиент готов заплатить любые деньги лиж бы самому не поднять капот. Ладно хватит Владимир, меня Вы абсолютно ни в чём не в состоянии убедить, по той простой причине, что двигатели дизеля я не только изучал, но и как уже докладывал выше практически работал с ними в качестве судового механика. Для многих из присутствующих это мало о чём говорит.., для них один из примеров.., 2 12цилиндровых дизеля теплохода содержат 24 форсунки. Каждую из которых приходилось ремонтировать и опресовывать по нескольку раз в год.. А Вы тут какую то бадягу пишете о сложности замены 1-2 форсунок за несколько лет. Из 8 личных автомобилей, которые были у рук за весь мой автолюбительский опыт, 2 были дизелями. Вернее раньше был только 1 дизельный Ниссан Санни, а 2й по сей день исправно служит мне уже почти 9лет. Бензиновые зажигалки, которые побывали за всё это время нельзя даже близко сравнивать с дизелями. Повторюсь имхо, против дизелей в России может говорить разве только если попадётся некачественное диз. топливо..