По В-160 основной недостаток, на мой взгляд", "накрученная" мощность двигателя. Т.е. сам суммарный обьём цилиндров двигателя мал. По названию В-160 можно предположить, что объем двигателя
1600см3; а по факту по документам в брифе 1498см3;. Мощность 96л.с. получается в основном из-за больших оборотов двигателя. Другими словами машинка поедет когда обороты двигателя даже на малой скорости будут более 2000об/мин. Подобное авто лучше брать с бензиновым двигателем 1700-1800см3; т.е. В-170,В-180. Ещё лучше дизельное, В-200. Последнее предпочтительнее.
Часто выходит из строя кондиционер, впрочем эта болячка есть и в Мazda3. Kстати Мацду3 тоже желательно брать 2хлитровую. Вариант 1,6л тем более с автоматической коробкой передач годится в основном для городской езды. По удобству управления, внутреннему размеру салона однозначно В-160 лучше Мацды.. Кроме того за счёт высоты и расположения сидений в В-160 очень хороший обзор. Рулевое чисто немецкое в меру жёсткое, нет ненужной лёгкости как в японцах. Не знаю как в Мацде а в В-160 не очень хорошая регулировка спинки сиденья. Регулируется только наклон, спина устаёт и чтобы как то разгрузить её приходится подкладывать под поясницу подушку. Раньше у меня была япошка Nissan Sunny, там имелись регулировки именно спинки позволяющие точно выставить под любую кривизну позвоночника водителя. В Мацде не знаю, вам наверняка лучше знать. Кстати вышеупомянутый недостаток В-160 наблюдался и в BMW-316,BMW-318 и C-220.
Судя по всему немцы не решали эту проблему. Из недостатков В-160 также очень ограниченный доступ даже для замены перегоревшей лампочки.. По расходу бензина, уже писал, с учётом огромного количества "бауштелле" в Германии на всю дорогу 2200км он составил порядка 13л.на 100км. Конечно по ровной дороге он будет меньше, но более 6л. на 100км однозначно. Авто в основном предназначено для городского движения, есть даже встроенный экономайзер. т.е. при стоянке на светофоре мотор сам глохнет. Запускается также сам, как только нажмёшь на педаль сцепления.. Выше писал, в В-160 есть активная помощь при парковке. Т.е. когда нужно выполнить европарковку, можно её задействовать, при этом руль вращается сам, водителю нужно только включить передачу вперёд или назад по сигналу автоматики. В остальном навигация, СД и т.д. типовые, солидная акустика несмотря на относительно небольшие размеры авто. Впрочем в японских авто это всё тоже имеется.