Не знаю Игорь на какой машине у вас такие сложности, воcможно неисправность электроники.. На В-160 этот режим включается только когда двигатель и салон достаточно прогреты. В летнее время наоборот пока кондiционер не нагнал нужную температуру в салоне , ЭКО режим не включается. Кроме того на В-160 не 1, а 2 аккумулятора, основной в полу под ногами пассажира, 2й в нише багажника, под капотом аккумулятора вы не найдёте..
Но после выключения автопуска, вы ведь сами не глушите двигатель каждые 5 минут Выключаю обычно когда авто двигается в "пробке", тогда действительно раздражает пуск-остановка да и износ
стартера-генератора. При нормальном движении по городу очень даже помогает экономить на светофорах , особенно в ожидании зелёного сигнала на Ж.Д. переездах. К слову говоря там обычно ставят и запрещающие знаки, стоять с работающим двигателем запрещено..
Зубочистки, спички это не наш метод.. Хотя однажды пришлось устранять неисправность сигнализации на теплоходе. Там предыдущий механик затолкал спичку между контактами реле и сверху одел штатный экран релюшки. Сигнализация там комбинированная срабатывала как на задымление или повышенную температуру в помещениях, так и на повышенный уровень воды под
"сланями-пайолами" .. Контакты датчиков "посгнивали" соответсвенно сигнализация постоянно работала т.е. "гремел" звонок. Тот мужик нашёл исполнительную релюшку методом тыка и сунул спичку между контактами. Звонок замолчал, а причину так и не нашёл..