Нет. Друзья...
В отличии от многих, могу сказать свои наработки.
1. Автозапуск (стартер). Супер! НО!
2. Точно топливо есть?
3. Точно масло в норме?
4. АКБ заряжен?
5. Ничего, что на улице -20/30 и запуск специфичный? Тупо крутить- не поможет.
А если, вообще всё не так? А если? А если будет так?
Вот про это я забыл... Значит колхозить гену придется так: 1) электроклапан на топливопроводе, 2) соленоид на заслонку холодного старта, 3) датчик минимального уровня топлива в баке. Логика - нет топлива = нет пуска. Топливо кончилось= глушим двигатель, отключаем зажигание, запрещаем повторный пуск.Сообщение от RV3MP
Гену я не видел еще, но думаю, если там есть маслонасос, значит есть датчик давления и контрольная лампа как в машине, сигнал с лампы можно использовать как сигнал "движок запустился".3. Точно масло в норме?
Если ничего этого нет, то.... тогда только хозяин этой халабуды сам должен поддерживать гену в исправности и готовности.
С этим проще. Простейшее автоматическое зарядное снимет этот вопрос.4. АКБ заряжен?
Добавлено через 16 минут(ы):
А в чем проблема-то?
Однофазные бытовые потребители запитаны все, и черт с ним, что все от однофазного источника. Трехфазным можно и подождать пока не восстановится нормальная сеть.
Свет, вода, холодильник, газовый котел, эти штуки все однофазные.
Последний раз редактировалось RU9CA; 28.01.2023 в 02:39.
Точно так, "колхозить" получится себе дороже и к тому же далеко не безопасно, особенно когда нет багажа знаний и понимания проблемы. Автоматизированные генераторы и блоки АВР промышленные есть.
У себя автоматику делать не стал, небольшие перерывы (до полусуток) электроснабжения в доме не так критичны, зимой не успеет замерзнуть, летом растаять.
Согласен. Бензогенераторы плохо поддаются автоматизации(за разумные деньги и время), лучше критически важные нагрузки(свет, насос циркуляции отопления и т.п.) перевести на 12ти вольтовое питание.
Наверное лучше на ИБП ......ИМХО
ИБП они такие, разные бывают, со своими заморочками
И как эту проблему решит АВР?
Проблема в том, что от 3х фаз нагрузки дома распределены по разным фазам. По умолчанию аварийный генератор обеспечит только часть нагрузки на 1 какой то фазе. Значит чтобы запитать все 3 нагрузки контакоры включать нужно по вашей схеме. Однако когда в схему возвращается сетевое питание время "отлипания" контактов контакторов оказывается слишком долгим и по сути получается КЗ по линейным напряжениям между А,В,С. В итоге режим полной автоматики не имеет никакого смысла.
Вопрос такой же можно задать водителю авто перед дальней поездкой, но водитель или в данном случае хозяин обязан всегда держать полный бак + ещё канистра на всякий случай.
то же самое, уровень масла следует всегда держать в пределах нормы.
Вообще то для подзарядки АКБ в блоке управления ДГ+ АВР предусмотрено соотвествующее напряжение для подзарядки.
Это вопрос того кто собирается экономить на спичках, для бензогенераторов определённых фирм предусмотрен и соответствующий контейнер который как миниум обеспечивает следующие функции:
- принудительную вентиляцию;
- термозащиту;
- кабели проводятся через нижнюю стенку;
- две двери для получения доступа с защитой;
- автоматическое включение нагрева (актуально при достижении критически холодных температур окружающей среды);
- внедрен термодатчик для предотвращения перегрева;
- инерционные жалюзи предназначены для выведения воздуха.
Как видите всё не так..
Из моего опыта, контейнер для бензогенератора делал сам. Основная проблема не подогрев, а наоборот охлаждение и вентиляция. Зимой хозяева ставят внутри конвектор и в контейнере всегда плюсовая температура.
Вообще говоря установка серьёзного бензогенератора для обеспечения всего дома удовольствие далеко не дешёвое..
Электрогенератор тихо мирно стоит в гараже.
это понятно, выбор ИБП исходя из мощности и времени работы, с возможностью подключения нескольких АКБ.
Срок "хранения" при этом например бензина в баке примерно 30 дней, дизтоплива - год.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ваши права
