Авиа- и судомоделисты, кто на чём летает или "ходит"

[zak]

Ф.Алексей,
Насчет масла все правильно - касторка нужна сейчас только для аутентичности, без нее запах выхлопа не тот
В моих краях ее навалом в любой аптеке - пузырек 30мл. что-то около 20руб.

[Ф.Алексей]

Двигаюсь потихоньку.

[UR3AGA]

Я от Вас фигею,

Взаимно!

Я о том же, даже старые минеральные масла в микродвижках работают неплохо.

Автомобильные плохо. Так например залив четырехтактного масла убивает двигатель вартбурга или трабанта быстро и непринужденно. МС_20 и т.д. пробовали. Не понравилось. Чистая касторка без пищевых добавок лучше.

Не говоря уже о синтетике.

Синтетика тоже не вся. Синтетика синтетике рознь. Тоже самое какая она. На сколько подходит мотору.

Во флаконах да еще в глубинке купить сиё чудо невозможно.

В нашей цэевропе в модельном магазине касторку купить можно. Во всяком случае легче чем найти хорошую бальзу или авиационную фанеру.

Ребята на дворе 21 век, уже давно масла переплюнули по качествам касторку. Вы вообще о чём? Вы в курсе, что синтетическое масло вообще не разлагается на фракции?

Читайте литературу, а то я могу и справочником поводить. Вот МС-20 как раз таки нагару дает будь здоров, в отличии от касторки.

Я делаю топливо, 30% эфир, 30%масло(Мобил полусинтетика), 40% керосин. МАРЗ работает, как поёт.

Хммм. Марз сам по себе, особенно черный не что иное как гуано, потому слово "поет", это он как положенно марзу, заикаясь и хрипло. КМД легко поет успешно и с 20-15 процентами касторки, синтетику двухтактную и того меньше кладут и он он вот поет, не визжит конечно, но марз нервно курит в сторонке.

И срача липкого, как после касторки нет!

Да и ещё, касторка после термонагрева в двигателе превращается практически в резину

Вам как моделисту со стажем следовало бы помнить, что этот конечно недостаток касторки не от того что оно сгорело и разложилось, а от того, что как любое растительное масло она густеет на воздухе. Резинкой она становится если мотор после запуска с месяц полежит, а через год деревенеет. Потому люой двигатель двухтакный с касторкой будь любезен разобрать мотор промыть. На обшивке она после полетов такая же как и любое масло, смой его сразу и не жди пока оно загустеет. Не вижу проблемы.

Современное масло остаётся маслом ни во что не превращаясь, оно тупо смазало двигатель и вылетело тем же маслом.

Если не ошибаюсь, то современное двухтактное масло сгорает полностью, и даже пахнет бананом с клубникой, но при этом нагара амбразивного не дает, и маслом вылетать ему категорически нельзя из экологических соображений.

У меня идея, давайте в свои автомобили зальём в двигатель нигрола, а чё в 70ых газики, пазики, уазики лихо на нём ездили!? Нет желающих? А зря!

Нигрол трансмиссионное масло, и заливалось в слабонагруженные узлы, производился он годов эдак до 60-х, и кто там тем более в мотор лил нигрол и лил ли вообще мне не известно. В мосты коробки. Да и то, то что называют негролом сейчас какой нибудь ТАД на самом деле, то же масло, минеральное с присадками со всеми вытикающими для минерального масла

Как раз для FSR-3,5 моделей (групповая гонка, 12 моделей вместе гоняются в течении получаса) этот мотор и предназначался.

Ну и вот. Только газ рулил он фигово. Я вам пример про вело Lohmann, с которого иртыш делали не зря привер. Там велосипедист болжен был в процессе езды три крутилки крутить.

А в метанольные двигатели - нитрометан, без него - никак

Скоростничка и бой с нитроматаном. Пилотажники без нитрометана обходились. Я просто в поле полетать никогда нитрометан не применял, ибо на всю мотор у меня работает очень не много и мне хватает тяги.

От нитролака штырило? Что-то не припомню.

Ну негрол вы припомнили?

Хотя,если в закрытой комнате 3х3 метра понитролачить десяток-два моделей - может быть..

Одна модель в комнате в 20 квадратов и киндер мультики смотрел без телевизора.

[Relav]

Про масла для 2-х тактных двигателей, недавно купил масло, на этикетке указано: "Для двухтактных двигателей. Применять 1:50". На вид и по консистенции обычное масло. Что то стрёмно применять в такой пропорции. Кто нибудь пробовал такое? Покупал для лодочного мотора.

[UR3AGA]

Ну а чё, и мы уйдём в нирвану. Девушка, девушка, соедените со Смольным.

Вы уже там, судя по всему. Цитирую.

!Данное масло используется в гоночных двигателях, но применение его в гражданском автомобиле, который лишь иногда выезжает на трек — недопустимо. После соревнований масло сливается и двигатель проходит тщательную проверку и промывку спиртами, но никак не остаётся в блоке!

Там еще доступно и понятно описывается что происходит с касторкой и синтетикой при высоких температурах.

Про масла для 2-х тактных двигателей, недавно купил масло, на этикетке указано: "Для двухтактных двигателей. Применять 1:50". Кто нибудь пробовал такое?

На моторе в какой пропорции написано? На самом деле с нормальным маслом на бензиновом двигателе прошедшего прикадку может и достаточно. Но обычно там что-то типа 1 к 20 для воздушного охлаждения. Для вас может для водяного достаточно и 1 к 50. В двигатель с воздушным охлаждением без принудиловки 1 к 40 достаточно считается. Ну и в процессе обкатки надо масла побольше. Можно раза в два. ну и под словом "такое" марку пожалуйста озвучте.

[Relav]

под словом "такое" марку пожалуйста озвучте.

Чуть позже, нужно в гараж идти посмотреть. Двигун наипростейший китайский, сборка как будто бы в России, называется "ПАТРИОТ", 60 куб. Лодка самодельная, сделана по методике "картоп".

[UR3AGA]

Relav, по китайским скажу что лейте побольше масла.налейте 1 к 30. как правило это не очень критично.

[AMBER]

Только газ рулил он фигово.

Ну да.Я ж уже писАл - хреноватенький был мотор (по сравнению с калилкой МДС-3,5).И по моще тоже послабже.

Ну негрол вы припомнили?

Ни про какой негрол я не писАл.

Скоростничка и бой с нитроматаном. Пилотажники без нитрометана обходились. Я просто в поле полетать никогда нитрометан не применял, ибо на всю мотор у меня работает очень не много и мне хватает тяги.

Мотор для работы с нитрометаном, и без него - это две большие разницы. У первого и степень сжатия пониже,
и фазы несколько другие,и резонансная труба короче. В итоге мощность на 30, а иногда и на 50% выше и обороты выше чуть ли не
в полтора раза, и заводится с полоборота. Мы с моим механиком почти всегда стартовали первыми,или одними из первых -
объявляют старт и через секунду-две мы уже завелись и поехали.
И главное - нитрометан давал стабильность работы двигателя - если вошел в режим резонанса - фиг его собьёшь из этого режима
какими-то внешними воздействиями (конечно, в пределах разумного).
А для компрессионных - амилнитрит. Тоже,очень полезная вещь...

[Relav]

А вот и МДС-3,5 Д
Масло для 2-х тактного двигателя воздушного охл. 1:50
Вид с тыльной стороны Фотки пришлось урезать.

[UR3AGA]

Ну да.Я ж уже писАл - хреноватенький был мотор (по сравнению с калилкой МДС-3,5).И по моще тоже послабже.

Ну не в этом то речь, а в возможности рулить обороты в компрессионных моторах. А МДС 3.5 КУС тоже был хреновым. Из всех МДСов адекватный вышел только на 6.5 кубов, да и то при условии замены карбюратора.

Ни про какой негрол я не писАл.

ну вообще то я Алексею отвечал, чего вы бы это?

Мотор для работы с нитрометаном, и без него - это две большие разницы. У первого и степень сжатия пониже,

Делаются отдельные моторы для нитрометана? Прокладка убирается и свеча меняется, вот и все.

фазы несколько другие

Вы способны у того же МДС фазы газораспределния поменять?

резонансная труба короче

Ну дык рабочие обороты выше.

И главное - нитрометан давал стабильность работы двигателя - если вошел в режим резонанса - фиг его собьёшь из этого режима
какими-то внешними воздействиями (конечно, в пределах разумного).

Я не знаю как там у лебителей болотной техники, а у нас резонанскная труба была разве что у скоростников. Я конечно видал в журнале чертеж пилотажки с резонансной трубой, но как бы вокруг летали без нее, так, глушак бочка и все. Стабильность зависила от двигателя. топливная помпа ее добавляет, адекватный карбюратор. Прирост мощи. Ну так у нас не гонки или бои. У бойцовок до 22 тыс движки крутят без трубы и хватает их на бой-два. А вообще мы говорим о МАРЗЕ, который отродясь школьный мотор весьма паршивого качества. А так например Талка на 7 кубов ценилась именно за стабильность, чего не давал например МДС 6.5. Более того, импортные движки на голову лучше по отзыву и стабильности советских МДСов и Радуг и без нитрометана, труб и т.д.

Мы с моим механиком почти всегда стартовали первыми,или одними из первых -
объявляют старт и через секунду-две мы уже завелись и поехали

У меня двигателя тоже со второго толчка пропеллера заводятся. но мы про марз и управление газом в нем.

А для компрессионных - амилнитрит. Тоже,очень полезная вещь.

Амилнитрит не добавляют туда, где масла треть в топливе. Да и компрессионные сейчас где? В кордовых гонках и все?