А как это перевести на понятный язык. Это что, железо ржавеет или уже потеряло свойство намагничиваться или еще что нибудь?Сообщение от ra2fgk
Добавлено через 5 минут(ы):
Зачем же для больших мощностей берут большое железо. Если нет никакой связи, то можно мотать и на маленьком. Или для вас главное в размере трансформатора, что бы уместились туда витки. А формулы, по которым определяют параметры трансформатора, похоже для вас фикция.
Последний раз редактировалось exEW1DC; 09.12.2018 в 12:30.
Как это ни покажется парадоксальным на первый взгляд, но Леонид3 прав.
Между сечением сердечника и выходной мощностью действительно нет непосредственной связи.
Трансформатор можно намотать даже совсем без сердечника. КПД, правда будет ниже плинтуса и габариты не приемлемые. Но, трансформатор будет работать.
Вопрос не так прост, как может показаться.
Спасибо от Mayor
При перемотке электродвигателя его сначала разбирает специально обученный человек.Затем отпиливает обмотку электродвигателя с одной стороны.
Затем запихивает внутрь статора дрова и выжигается лак.Затем с помощью монтировки достаётся обмотка.Это описан процесс перемотки асинхронных
трёхфазных электродвигателей.Та к вот некоторые статоры попадали ко мне ну а я делал на них сварочники.Перед намоткой ВСЕГДА!!! снимал ВАХ.
Ну мотал бы себе и мотал. одно железо чуть лутше другое чуть хуже но всё приблизительно одинаковое.Но вот однажды попал ко мне абсолютно нулёвыё трёхкиловатник. раздербанил-померил и тут я понял что такое хорошее железо.Температура крайне негативно влияет на качество железа.
Для себя сделал однозначный вывод-ПРИ НАМОТКЕ ТРАНСФОРМАТОРА СНИМИ ВОЛЬТ АМПЕРНУЮ ХАРАКТЕРИСТИКУ! Никакая компьютерная программа не поможет. железо с одинаковых трансформаторов .движков и тд могут отличатся в разы!
Спасибо от Boris..
Верно.
Тем более что работа предстоит мизерная ,а эффект значительный.
Что бы понять связь габаритов трансформатора с его мощностью нужно самому намотать хотя бы один трансформатор и попытаться им питать что нибудь, потребляющее приличный ток. Тогда станет понятно, чем отличается трансформатор, намотанный на малом железе, от трансформатора, намотанного на большом железе. Естественно нужен и соответствующий железу диаметр проводов обмоток.
А как вы представляете себе силовой трансформатор без сердечника и по какому закону от будет трансформировать низкочастотное напряжение, понятно только вам одному. И самое интересное, куда вы собираетесь наматывать трансформатор без сердечника и как рассчитать его витки, что бы он при включении в сеть не сгорел.
Добавлено через 8 минут(ы):
В ЛАТРе железо не участвует в трансформации полной мощности. Поскольку это автотрансформатор, то при повышении напряжения
большая часть его проходит напрямую по питающей обмотке и только небольшая часть трансформируется. При понижении напряжения
напряжение не трансформируется, а делится обмоткой за счет включения в нагрузку части обмотки. Поэтому габариты железа
не соответствуют указанной мощности ЛАТРа, и при намотке обычного трансформатора мощность его будет меньше, чем была мощность ЛАТРа.
Последний раз редактировалось exEW1DC; 09.12.2018 в 14:31.
Да ну на?
Еще один учитель. Начинает надоедать, ей богу.
За свою уже немалую жизнь рассчитал и намотал не один десяток трансформаторов. От маломощных, до более киловатта. И выходных и согласующих. И на хорошем железе и на плохом. На практически всех доступных видах сердечников.
И силовые и ВЧ. Почти все вручную. Преимущественно виток к витку. Мозолей набил немало. Не вам меня учить.
Только я еще и голову люблю использовать по назначению. Учиться тоже не стесняюсь.
И это действительно так. Между сечением железа и выходной мощностью на самом деле нет непосредственной связи. Может когда-нибудь поймете.
Даже комментировать не буду.
Не расписали еще частоту питающей сети.
Также не упомянули площадь сечения окна сердечника. Открою секрет, от этого тоже зависит габаритная мощность трансформатора.
Дальше дискутировать смысла нет. Применяйте дальше "50/сечение железа". И "сечение железа в квадрате = мощность" из эпохи кровельного железа. Видимо большего Вам знать не нужно.
Удачи!
Спасибо от Слушатель эфира
Поскольку вы написали откровенную глупость, я решил подыграть вам и начал вам объяснять подробно, но вы этого не поняли. А насчет работы автотрансформатора у вас вообще отсутствует понятие. А вот хамить вы умеете. Если вы хотите понять как работает автотрансформатор и почему у него с меньшим железом получается большая мощность, то нарисуйте себе его схему и попробуйте снимать с его обмотки разные напряжения и посмотрите какая часть снимаемого напряжения проходит по проводу не трансформируясь, а какая часть получается за счет трансформации и вы увидите, что выходная мощность получается за счет недоиспользования мощности железа.
Железо становится менее "трансформаторны м".
2 exEW1DC На неизвестном железе обычно первичную обмотку мотают из расчета количества витков на один вольт напряжения , как 50/S,
Все зависит от качества трансформаторного железа, которое характеризуется максимальной индукцией B (Тесла).
Причем, разница между разными видами трансформаторного железа может быть в 2.5 раза. Соответственно во столько же раз
ОПТИМАЛЬНЫЕ трансформаторы отличаются по количеству витков. Соответственно вес и габариты одинакового на вид трансформатора. Максимальная индукция трансформаторного железа может деградировать если будет перегрев трансформатора или большой ток по обмоткам (КЗ в обмотках). Трансформатор на качественном железе может стоить в два раза дороже чем на обычном, но и легче
в два раза, с меньшим расходом дорогой меди в обмотках. Так что нужен либо опыт работы с трансформаторами одного типа сердечника или эксперимент по определению точки в которой происходит резкое увеличения холостого тока.
Существует большое разнообразие расчетных методов трансформатора: нормируемый перегрев, нормируемое падение напряжение, минимальной стоимости, минимальных габаритов, веса плюс к этому формульный, графический ....
Вы же коэффициентами 50 и 60 все упростили дальше некуда. У вас запросто будет напряжение вторичной обмотки больше на 20% чем нужно. И с весом, количеством витков вы промахнетесь на 20%. Это ваша точность
расчета.
Последний раз редактировалось Vic_599; 09.12.2018 в 19:17.
Вы заблуждаетесь.
Это ваше мнение, предвзятое.
Я ни слова не написал про работу автотрансформатора. Поэтому, это ложь.
Не сочтите за хамство, без вас знаю, как он работает.
Учите мотать трансформаторы кого другого, не будет казаться, что я вам хамлю.
exEW1DC, не надо мне ничего объяснять. Не тешьте себя, что вы знаете все на свете.
И прописные истины оставьте для детсада.
К сожалению для вас, то действительно так.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
