намагнитил. Дальше размагнититьне удалось (материал сердечника?). Надо было еще раз коротнуть.Сообщение от RN6L
намагнитил. Дальше размагнититьне удалось (материал сердечника?). Надо было еще раз коротнуть.
Вот для сравнения три результата при одинаковых исходных данных.
Спасибо от Boris..
И все три трансформатора будут работать.
Только греться будут по разному...
В программе Trans_50 можно подобрать параметр "амплитуда индукции" и плотность тока для проводов так, что результаты совпадут с результами расчета в других программах. Так можно будет понять, что же там закладывали авторы.
Последний раз редактировалось agn1; 19.11.2018 в 18:59.
Михаил, в моём посте 69 есть ссылка на сайт Упрощенный расчет тороидальных силовых трансформаторов, так там для расчёта витков используется коэффициент G, который очень сильно зависит от габаритной мощности трансформатора и марки трансформаторного железа.
В ваших примерах программ марка железа вообще не задаётся, что наводит на грустные размышления о качестве этих программ.
Отсюда в них и получаются разные данные по количеству витков и габаритной мощности трансформатора.
А в реальной жизни радиолюбитель имеет какой-то сердечник и не знает не только марку железа, но даже не может сразу определить, если это трансформаторное жилезо или кровельное.
Поэтому и остаётся, либо снимаем ВАХ сердечника и определяем критическую точку и витки/вольты, либо мотаем первичку "по месту", с периодическим контролем тока ХХ и доматыванием витков до получения приемлемого результата тока хх.
конечно будут, но хотелось бы изготавливать трансформаторы с оптимальным соотношением габаритов, мощности и просадке напряжения.
п.с. Что-то тема начинает утомлять, пусть каждый мотает как хочет...
А вот интересно, как именно должно было деградировать железо, чтобы мог случиться такой эффект? Индукция в магнитопроводе ведь не может увеличиться от характера нагрузки (кроме случаев резонансных явлений, но это не наш случай), как бы там ни деградировало железо. А значит и на просадку напряжения железо не может влиять прямым образом. Ну если и деградировало железо, то как, мю уменьшилось, ток ХХ вырос?
Выше написали, что намагнитилось. Ну а что там с током ХХ было тогда? До просадки ли было там? И вообще, а как можно намагнитить сердечник, замыкая вторичную обмотку?
Добавлено через 8 минут(ы):
А что там с параметрами железа: мю, индукция насыщения, при его нагреве происходит?
Последний раз редактировалось Слушатель эфира; 19.11.2018 в 19:32.
Да чтоб я так помнил, да и чтоб я тогда знал, 1987 год... Сейчас просто вспомнил факт. До длительного КЗ трансформатор работал, после КЗ и перемотки перестал. Выкинул его, намотал на другом сердечнике и забыл...
Очень часто приносили на перемотку якорь от сгоревших
отрезных машин.
И ни разу не получался положительный результат.
Квалификация обмотчиц вне сомнений.
Для сравнения просто измерили индуктивности обмоток
с новых машинок и перемотанный.
После этого стали отказывать всем .
Загрузки и так хватало.
Хотел отправить в ЦЭЛК , но так и не собрался.
А было бы интересно...!
причины, почему не получался? на Ютубе много примеров перемотки подобных якорей, однако достоверность результатов
«окончил два института» (из них один университет) © Альтист Данилов
Причины мне не ведомы...!
Наличие кз не обнаруживалось.При испытании в изделии,
от коллектора тянулась дуга в щёточном узле.
Измерили индуктивность обмоток- заметно ( уже не помню
за давностью лет) меньше. В 2-3 раза.
Что интересно, сгоревшие двигатели и прочие эл.машины
ремонтировались без проблем.
Рекламаций ни разу не было.
Думаю, что всё же материал ( тр.сталь) сильно изменил
свои характеристики.
У силовых трансформаторов тоже случается деградация трансформаторного железа. Обмотки при этом абсолютно исправны.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
