Спасибо от Boris..
И все три трансформатора будут работать.
Только греться будут по разному...
В программе Trans_50 можно подобрать параметр "амплитуда индукции" и плотность тока для проводов так, что результаты совпадут с результами расчета в других программах. Так можно будет понять, что же там закладывали авторы.
Последний раз редактировалось agn1; 19.11.2018 в 18:59.
Михаил, в моём посте 69 есть ссылка на сайт Упрощенный расчет тороидальных силовых трансформаторов, так там для расчёта витков используется коэффициент G, который очень сильно зависит от габаритной мощности трансформатора и марки трансформаторного железа.
В ваших примерах программ марка железа вообще не задаётся, что наводит на грустные размышления о качестве этих программ.
Отсюда в них и получаются разные данные по количеству витков и габаритной мощности трансформатора.
А в реальной жизни радиолюбитель имеет какой-то сердечник и не знает не только марку железа, но даже не может сразу определить, если это трансформаторное жилезо или кровельное.
Поэтому и остаётся, либо снимаем ВАХ сердечника и определяем критическую точку и витки/вольты, либо мотаем первичку "по месту", с периодическим контролем тока ХХ и доматыванием витков до получения приемлемого результата тока хх.
конечно будут, но хотелось бы изготавливать трансформаторы с оптимальным соотношением габаритов, мощности и просадке напряжения.
п.с. Что-то тема начинает утомлять, пусть каждый мотает как хочет...
А вот интересно, как именно должно было деградировать железо, чтобы мог случиться такой эффект? Индукция в магнитопроводе ведь не может увеличиться от характера нагрузки (кроме случаев резонансных явлений, но это не наш случай), как бы там ни деградировало железо. А значит и на просадку напряжения железо не может влиять прямым образом. Ну если и деградировало железо, то как, мю уменьшилось, ток ХХ вырос?
Выше написали, что намагнитилось. Ну а что там с током ХХ было тогда? До просадки ли было там? И вообще, а как можно намагнитить сердечник, замыкая вторичную обмотку?
Добавлено через 8 минут(ы):
А что там с параметрами железа: мю, индукция насыщения, при его нагреве происходит?
Последний раз редактировалось Слушатель эфира; 19.11.2018 в 19:32.
Очень часто приносили на перемотку якорь от сгоревших
отрезных машин.
И ни разу не получался положительный результат.
Квалификация обмотчиц вне сомнений.
Для сравнения просто измерили индуктивности обмоток
с новых машинок и перемотанный.
После этого стали отказывать всем .
Загрузки и так хватало.
Хотел отправить в ЦЭЛК , но так и не собрался.
А было бы интересно...!
Причины мне не ведомы...!
Наличие кз не обнаруживалось.При испытании в изделии,
от коллектора тянулась дуга в щёточном узле.
Измерили индуктивность обмоток- заметно ( уже не помню
за давностью лет) меньше. В 2-3 раза.
Что интересно, сгоревшие двигатели и прочие эл.машины
ремонтировались без проблем.
Рекламаций ни разу не было.
Думаю, что всё же материал ( тр.сталь) сильно изменил
свои характеристики.
У силовых трансформаторов тоже случается деградация трансформаторного железа. Обмотки при этом абсолютно исправны.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)