Все как в двигательном со сменой знака тока и скольжения, но нормально в него войти можно только при наличии хоть какого-то внешнего источника, который сначала крутит его в двигательном режиме, дальше при ускорении вращения ротора он перейдет в генераторный. Проблема при запуске на начальном намагничивании ротора (как синхронного генератора) в том, что КПД такой системы для относительно маломощных двигателей просто никакой, поэтому народ и изголяется с прикруткой магнитов. Но как пишет Сергей sgk, с десятками киловатт уже нет проблемы запускаСообщение от Евгений240
