Уважаемые посетители! Форум CQHAM.RU существует исключительно за счет показа рекламы. Мы будем благодарны, если Вы не будете блокировать рекламу на нашем Форуме. Просим внести cqham.ru в список исключений для Вашего блокировщика рекламы.
Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 32

Тема: Нагрузочная вилка для автомобильного аккумулятора

  1. #21
    Цитата Сообщение от Глазунов Посмотреть сообщение
    Вы не можешь дать указание даже с сертифицированным .
    Для понимания читай ФЗ 116.
    Не говорю про отраслевые ПБ.
    ....
    Бред ! Читай должностные обязанности автоэлектрика АТП
    3 гр. допуска, раз в год медосмотр, роспись в ТБ
    Остальное по ПОТ РМ-008-99 п.3.4.3 "Зарядка аккумуляторных
    батарей проводится в специально отведенных для этого местах или помещениях,
    оборудованных вытяжной вентиляцией, средствами пожаротушения и нейтрализации
    пролитого электролита. Зарядка аккумуляторных батарей производится при открытых
    пробках аккумуляторных банок и включенной вытяжной вентиляции."

    Я сам расписываюсь и мои подчиненные расписываются в ТБ, но по другому вопросу и раз в два года медосмотр.
    С 98 на производствах, причем на правильных, где все ТБ соблюдаются, в том числе 11 лет вредности было.

    P.S> вообщем, если эта сконструированная хрень в руках приварится к клеммам и пыхнет, пострадают руки, лицо и т.д.
    светит ст. 143 УК РФ, если не дай Бог рванет и кислотой до Ш степени ожогов - человек погибнет - ч. 2 ст. 143 УК РФ
    Думайте, когда советы даете.

    Последний раз редактировалось RA3WDK; 18.02.2022 в 19:34.


  2. #22
    Цитата Сообщение от RA3WDK Посмотреть сообщение
    вообщем, если эта сконструированная хрень в руках приварится к клеммам и пыхнет, пострадают руки, лицо и т.д.
    светит ст. 143 УК РФ, если не дай Бог рванет и кислотой до Ш степени ожогов - человек погибнет - ч. 2 ст. 143 УК РФ
    Думайте, когда советы даете.
    Не говорите д....., что он д......Не поймет. Потому что д.......К тому же гиперактивный.

  3. Спасибо от RA3WDK

  4. #23
    А не проще купить ореометр и проверить плотность в банках ( благо имеются пробки ) . И если в какой либо банке нет плотности то это говорит о том что она замкнута . Вывод - менять аккумулятор поэтому никакая нагрузочная вилка и не нужна .

  5. #24
    Цитата Сообщение от RA3WDK Посмотреть сообщение
    Бред ! Читай должностные обязанности автоэлектрика АТП
    Ну про бред мне понравилось !
    Работал на металлургическом комбинате.
    АТЦ , где есть штатные 1 на 46000 человек.
    И автоэлектриков 4 человека.
    Так что не надо фантазировать , уважаемый.
    Профессий атоэлектриков в службах не предусмотрено.По штатному расписанию.
    И в перечне 2-х профессий то же.
    Профессия аккумуляторщика существует, но для того что бы человек
    исполнял обязанности нужно выполнять массу условий.
    А электро транспорт должен работать каждый день, порой круглые сутки.
    Про группы, медосмотры.... напиши тем, кто не знает как допускаются к работе рабочие.
    Периодичность медосмотров, обучение и проверка знаний ....читай ФЗ 116.
    И к тому же- если инструктируешь по этой профессии, то ...надеюсь знаешь о чём я.
    Вдобавок ко всему, понятия ТБ в настоящее время не существует.
    Есть правила Промышленной безопасности.


    Добавлено через 6 минут(ы):

    Цитата Сообщение от UN-NS Посмотреть сообщение
    Не говорите д.....
    Вы никогда не смотрели, схему и конструкцию
    регулирования эл.двигателей эл.кар?
    Так вот, уважаемый
    Цитата Сообщение от UN-NS Посмотреть сообщение
    д......
    -добавочные резистры мало чем отличаются от того что
    я предложил.
    Цитата Сообщение от RA3WDK Посмотреть сообщение
    эта сконструированная хрень в руках приварится к клеммам и пыхнет
    Не , видимо Иван вы никогда свинцовые клеммы не паяли.
    И когда срабатывают контакторы искры не летят?
    Последний раз редактировалось Глазунов; 18.02.2022 в 20:58.

  6. #25
    Цитата Сообщение от UA6ASQ Посмотреть сообщение
    А не проще купить ореометр и проверить плотность в банках ( благо имеются пробки ) а .
    За последние лет двадцать на всех купленных авто были необслуживаемые аккумуляторы, почти все нормально отработали до расставания с авто (за редким исключением замененных по гарантии)
    Авто регулярно обслуживаются на специализированном автосервисе, там в том числе проверяют и акк
    "Теория-это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика-это когда всё работает, но никто не знает почему"
    73 ! ALEX **#*

  7. #26
    Цитата Сообщение от UN-NS Посмотреть сообщение
    Не говорите д....., что он д......Не поймет. Потому что д.......К тому же гиперактивный.
    Это точно !

  8. Спасибо от Глазунов

  9. #27
    Коллеги создается впечатление, что вы никогда не эксплуатировали авто, а то бы знали как элементарно просто проверить состояние акк, для этого не нужны никакие приборы.
    Утром в гараже перед пуском двигателя включить ближний свет фар, ключ на старт, по уменьшению яркости ближнего света наглядно видно состояние акк, если яркость изменилась незначительно - все ОК, если лампы почти совсем притухли - пора менять акк. (или для начала разобраться в причинах его недозаряда) Просто и наглядно !
    "Теория-это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика-это когда всё работает, но никто не знает почему"
    73 ! ALEX **#*

  10. Спасибо от Laimerus, R4HAO, UN-NS

  11. #28
    Цитата Сообщение от SYN Посмотреть сообщение
    Возможно стоит тискать такую, если они выпускаются.
    М-да, вот уж эти андроиды. Иной раз и не замечаешь таких "автоисправлений ". Конечно писалось слово - поискать.

  12. #29
    Я пользуюсь двумя лампочками Н7 на 24В х 70 Вт. от фар с их родными патронами и два небольших зажима типа "Крокодил", включены лампы параллельно. Понять в каком состоянии аккумулятор совсем не сложно, подключите цифровой вольтметр параллельно аккумулятору и нагрузку на одну минуту, по скорости падения напряжения будет видно в каком он состоянии. Можно сравнить скорость снижения напряжения с новым, заведомо хорошим аккумулятором. Если у Вас бортсеть 12 В, то используйте лампы 50...100 Вт х 12 В. Вожу разные автомобили с 1984г., методика работает. Просто и надежно.
    73! Николай, RC4UB. ( ex: UA4UDJ, UA4UBJ, EZ4UAS )


  13. #30
    Цитата Сообщение от UA4UDJ Посмотреть сообщение
    Я пользуюсь двумя лампочками Н7 на 24В х 70 Вт., подключите цифровой вольтметр параллельно аккумулятору и нагрузку на одну минуту, по скорости падения напряжения будет видно в каком он состоянии.
    Если будет что-то "видно" - то аккумулятор в помойку, однозначно. (70/24)х2=5,8333А. При ёмкости аккумулятора в 62 А/ч и такой нагрузке, напряжение на нём должно упасть до 11,6 Вольт (а это 75% от полного заряда) за 2 часа 30 минут.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	skat-t-auto-1.jpg 
Просмотров:	40 
Размер:	146.1 Кб 
ID:	370743
    Не сочтите за рекламу. На производстве пользуемся таким прибором (на обслуживании больше 1000 аккумуляторов), показания относительные.
    Последний раз редактировалось ra9few; 19.02.2022 в 22:56.

Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Выбор 12V AGM аккумулятора
    от US7IGN в разделе Источники питания
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 08.02.2017, 18:50
  2. Поворотка из автомобильного железа
    от RU4PAA в разделе Антенная механика
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 04.04.2014, 19:41
  3. Зарядка для аккумулятора
    от UA0Y в разделе Источники питания
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 10.09.2012, 09:16
  4. Нужна схема автомобильного видеорегистратора DVR-280
    от mvg в разделе Бытовая техника, мой автомобиль, домашняя автоматизация
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 11.08.2011, 10:43

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •