Системы зажигания ДВС

[rn1qa]

Поэтому и каждый везет с собой резервный ротор

Вы видимо не застали те времена когда ни роторов и заодно ничего другого не было.Поэтому возили скрепку канцелярскую.Но дело не в роторе,я пытался донести,что раньше колпачки карболитовые были говняные,где внутренний угольный резистор со временем превращался в мегомы и искра была мизерная.Из за этой причины двигатели газ 2410 тряслись как трясогузки на хх.А деревенские пацаны вв провод без колпачка напрямую прикручивали к свечам на своих мотоциклах ну и т.д.Вохможно у коллеги на м-401 был тот случай,а электронная искра и выручила.

[VElkin]

.Вохможно у коллеги на м-401 был тот случай,а электронная искра и выручила.

Юрий ! не надо делать из меня глупца. В те годы у нас был развит мотоспорт и я был механиком у шестикратного чемпиона мира, так что
знаю , что пишу.

[Глазунов]

был развит мотоспорт

И не просто развит, он был культом.
Как и другие виды мото... !
Моторы причёсывали, топливные смеси сами делали.

[EU1SW]

При обычном зажигании не правильно отрегулировано зажигание ( позднее )а при электронном выставлено более раннее ( ручка регулировки в ЭБЗ) и поэтому Ваш М 401 и выехал на подъём без проблем .

да самое то! простая электронная система коммутации никак не может опередить события, и сделать искру раньше, чем случится событие размыкания контактов. соответственно, что бы система имела возможность регулирования угла опережения зажигания, при переходе на электронную систему нужно изначально крутить трамблер на более раннее, что бы можно было ручкой запозднить момент вспышки, и поиграть ... и вот на этом моменте, у меня был предыдущий опыт, обычно случается тот казус, что нам не договаривают условия эксперимента )

[mmom]

... стук пальчиков на бензине А-72 ....

Каких пальчиков? Это капремонт....

....первую систему зажигания, ...на П214...М-401. ...Включаю электронное зажигание и без проблем ..
из журнала Радио и все познания ... .

Значит, опелевцы не додумались и на АЗЛК жР не читали. Пошли бы в ближайший гараж в птн вечером и проконсультировались .

[EU1SW]

вот типичный случай из прошлого... моноджетроник, 1,8 фольксвагеновский, если кто не знает, там угол зажигания - центробежник и вакуумник, двигателю уже лет 15 примерно, и пробег да 400к соответственно, выставляю УОЗ по ощущениям и дедовским традициям - давлю тапку в пол и слушаю детонацию...
зажал болтик на трамблере и помахал рукой...
через месяц приезжает черт, и рассказывает стори - типа от на СТО обратился, что бы выставили ему момент по сторобоскопу, ай яй... денег взяли, -6 начальный уоз по меткам выставили... чек выдали, и еще наговорили всякой хрени, типа у вас тут епрст, да ваще не по мануалу, да айяйяй, да у вас все сломалось бы через 20 км... как вы с таким то углом вообще сюда доехали )
едет черт домой - машина не едет, мычит, не тянет, греется... зато все по мануалу, и денех заплачено )
а то что у него там компрессия нужная, под заводской угол зажигания, уже лет 10 как закончилась - так то это для лохов )
ощем вернул я ему трамблер на нужную позицию, примерно в 8-9 град НУОЗ и всем хорошо

[mmom]

Вы правы, все было отрегулировано по высшему классу.

Искра на каком искровом промежутке проверялась?

Добавлено через 8 минут(ы):

.. из-за наклона изменяется уровень топлива в карбюраторе и ..Конденсаторная система имеет более крутой фронт искры и легче зажигает неоптимальную смесь. Что скажут специалисты по карбюраторам?

Не являюсь дипломированным спецом по карбюраторам. Но, на 5-м курсе была лабработа по Охр.Труда.

Стенд. Газ. Воздух. Пробирка с пробкой. Свеча зажигания. Смешивался газ и воздух в разной пропорции, смесь поджигалась, пробка выскакивала с характерным звуком.

Если соотношение газ/воздух выходило за определенные пределы (не очень широкие), смесь поджечь искрой не удавалось.

...
Как отрегулировать при электронном, тогда врядли кто знал.
....

А как нужно при электронном?

[EU1SW]

А деревенские пацаны вв провод без колпачка напрямую прикручивали к свечам на своих мотоциклах ну и т.д.

ну так и было в нашей деревне, я там иногда лето проводил, когда милицианты излавливали мопедиста/мотоциклиста юного слишком, то не заводили процесс, а изымали люльку со свечным проводом, и думали что ты будешь толкать свой мопед до дома вручную... ребят, у меня в кармане был еще один провод ) а если его найдут, то в бардачке был просто провод с толстой изоляцией )

Добавлено через 9 минут(ы):

Не являюсь дипломированным спецом по карбюраторам. Но, на 5-м курсе была лабработа по Охр.Труда.

Стенд. Газ. Воздух. Пробирка с пробкой. Свеча зажигания. Смешивался газ и воздух в разной пропорции, смесь поджигалась, пробка выскакивала с характерным звуком.

Если соотношение газ/воздух выходило за определенные пределы (не очень широкие), смесь поджечь искрой не удавалось.

так в том то все и дело, что сие описано в практически в любой книге по автоделу, смесь беднее чем, (по памяти, возможно ошибаюсь) 17,5:1 для бензина уже не горит, а даже если запалить факельной свечой, то полезной работы от такой смеси не получить... а верхний предел воспламенения бензиновоздушной смеси - даже 11:1 воспламеняется, просто чаду много образуется )

[mmom]

..Повреждение резистора в роторе распределителя .. каждый везет с собой резервный ротор, хотя он повреждается не так часто.

И я теперь вожу. ГАЗ-3110, ок. 350 т.км были приключения. Хотя, вряд ли на этой машине 2-й раз это будет (пробег сейчас 392 т.км).

А было так: какие-то подергивания замечал на скорости 70..80 и только при мало нажатой педали газа. При сильном нажатии появлялся уверенный разгон без перебоев. Так несколько недель. И вдруг встал во дворе и завестись не могу.

Бегунок был безобразно обуглен, искра проложила каньон хитрый мимо резистора.
(Контактное зажигание так бы не смогло и неисправность обнаружила бы себя раньше).

Видать, при полном нажатии педали вакуум-корректор подвигал момент зажигания так, что разряд дотягивался до контакта против нужного провода свечи.


ПС.
Прибл. на 150 т.км. двигатель затроил. Открыл капот, а там круговой огонь по вымени трамблера! Это повредился резистор в наконечнике свечи. (Не слишком ли?)
Вожу запасной наконечник, но больше не понадобился.

[EU1SW]

именно все вышеописанное и должно сложиться сложится в общий образ, для тех, кто хочет вступить на этот путь )
1. делаешь смесь беднее - сделай искру с запасом и зажигание раньше
2. хочешь крутящего момента - делай смесь богаче, примерно 12,5:1 - максимум мощности, но опасайся детонации на малых оборотах, поршень движется медленнее фронта распространения пламени, можно раздробить мотор
3. хочешь экономии - см. пункт первый, и не нажимай тапку
4. максимальный КПД бензинового ДВС достигается в точке максимально крутящего момента - не езди как овощ, дави на газ вовремя, и вовремя переключай передачи