Системы зажигания ДВС

[RU9CA]

4L1G, все кто в теме наверняка заметили и порадовались.

Один маленький совет - перед тем как ставить на машину, соберите её на столе, только вместо бобины подключите маленькую лампочку на 12 Вольт и запитайте от регулируемого блока питания.

Небыстро вращая вал трамблёра, убедитесь, что лампа мигает.
Потом сделайте две проверки:
1) всё то же самое, но понижая напряжение питания. Если схема сохранит работоспособность до 6 или даже меньше Вольт, это отлично. Если при 8... 9 Вольтах перестанет работать, замените коммутатор.
Это даст уверенность, что двигатель будет запускаться всегда при пусковой просадке напряжения в бортсети, пусть даже когда аккумулятор сядет или масло на морозе застынет.
2) если крутить вал трамблера и остановить его в положении когда лампа горит, через пару секунд лампа должна автоматически гаснуть и снова мигать, если снова начать крутить вал. Это отключает систему зажигания, когда двигатель встал, а водитель зажигание не отключил. Иначе через бобину течет приличный ток, Ампер 6 или 7, чего долго допускать нельзя. Греться будет сильно, а нагрев ей не на пользу.

Если оба теста система пройдёт, спокойно ставьте её на машину.

[4L1G]

Да, слезы текут от радости...

все кто в теме наверняка заметили и порадовались.

Проверю и так, этот коммутатор от 2108-099, должен пройти испытание.

1) всё то же самое, но понижая напряжение питания. Если схема сохранит работоспособность до 6 или даже меньше Вольт, это отлично. Если при 8... 9 Вольтах перестанет работать, замените коммутатор.
Это даст уверенность, что двигатель будет запускаться всегда при пусковой просадке напряжения в бортсети, пусть даже когда аккумулятор сядет или масло на морозе застынет.

[mmom]

проехал на "Яве" 200 000 км, на "Днепре" 100 000 км. Мопед, "Минск, "Восход" и "Муравей" полмиллиона км на машинах.

...напряжение быстренько подскакивает до величины позволяющей пробить разрыв и подать полное напряжение на свечу.

С такими пробегами и опытом никаких мокрых и грязных свечей быть не может. Такие свечи - следствие, а не причина.

При хх - полное напряжение, понятно. А после пробоя этого волшебного промежутка - как может полное получиться?

Добавлено через 15 минут(ы):

Кокой подарок я получил ....

Настоящий мужской подарок!

ПС. Только контактный комплект полезно проревизировать и возить с собой.

[Евгений240]

С такими пробегами и опытом никаких мокрых и грязных свечей быть не может.

Я тоже, как ни странно, был молодым и не дюже вумным.
Так что всякое бывало.

При хх - полное напряжение, понятно. А после пробоя этого волшебного промежутка - как может полное получиться?

А кто это сказал?
Просто вся энергия накопленная в катушке подаётся сразу на свечу, и она даже грязная обеспечивает разряд и поджиг смеси.
А без разрыва из-за утечки часть мощности утекает ещё до возникновения разряда.
Да что я вам уже третий раз одно и тоже пишу!
Хотите верьте, хотите нет, дело ваше, но я лично через это прошёл.
А научился у опытных трактористов, которые так заводили пускач.

Добавлено через 9 минут(ы):

Кокой подарок я получил

После замены вы свой автомобиль не узнаете.
Появится тяга, станет очень стабильно работать на малых оборотах.
Всё это прошел 14 лет назад на ВАЗ 2104. Просто другой автомобиль.
Но основная причина улучшения, это не электронное зажигание, а новый трамблёр (прерыватель-распределитель). Ну а что касается возить с собой старый, то как все учёные жизнью водители так и сделал.
Правда за 3 года ничего так и не потребовалось, ни старый трамблёр, ни новые бобина и коммутатор..
Ну а потом появился дизельный "Фольксваген, но это уже совсем другая история.

[AL.X]

Я проехал на "Яве" почти 200 000 км,

Это ч сколько раз её (Яву) пришлось капиталить?

[Глазунов]

Если оба теста система пройдёт

Хочу добавить ещё одну проблему:
мало кто на неё обращает внимание-это
разьём коммутатора.
Нужно очень осторожно соединять, ибо при неточности
контакт не происходит , либо получается касание.
А фиксирующий усик разгибается и Пин уходит в корпус гребёнки.
Многие годами мучаются и меняют коммутаторы.

пришлось капиталить?

Да раз 40.
А если лили масло из лоточка на заправках , то больше.

[mmom]

........Хотите верьте, хотите нет, ....


А научился у опытных трактористов, которые так заводили пускач.


Просто вся энергия накопленная в катушке подаётся сразу на свечу, и она даже грязная обеспечивает разряд и поджиг смеси.
А без разрыва из-за утечки часть мощности утекает ещё до возникновения разряда.

.....

Вопрос не веры, а понимания.

Да. Условия экстремальные. Магнето, сырость, грязь ....

Это, как бы, "на пальцах". На столе бы повторить...

ПС. Вспомнил: в киноаппаратах с ксеноновой лампой есть подобное - поджиг лампы.

Поджигать лампу иногда приходится и горячую (давление, много ионов и тп).
Кнопка, резонансный контур на 50 Гц, разрядник (зазор киномеханики устанавливали, подсовывая расческу), и далее - на поджигающий электрод лампы.

[mmom]

ПС. : в киноаппаратах с ксеноновой лампой есть подобное - поджиг лампы.
Кнопка, резонансный контур на 50 Гц, разрядник (зазор киномеханики устанавливали, подсовывая расческу), и далее - на поджигающий электрод лампы.

Зазор в игнайтере ксеноновых ламп - вместо динистора. Похоже ли это на модель с грязной свечой и зазором?


Обратите внимание: разряжается С на ВВ катушку. Это аналогично тиристорному зажиганию.

[4L1G]

Да нет, от контактного я не уйду, оно мне 1988 года служит, и до сегодняшнего дня как сухие спички

Ну а что касается возить с собой старый, то как все учёные жизнью водители так и сделал.

[Евгений240]

Это ч сколько раз её (Яву) пришлось капиталить?

Три раза. И разумеется, на "старушке" появились коленвал, поршня, цилиндры и головки с новой модели. С соответстующим приростом мощности.
П. С. Только что прочёл про масло. Очень верное замечание. На автоле долго не ездили.
Применял масло МС-22.
Однажды по глупости залил его в сцепление и коробку. Получил буксующую муфту. Сказалось наличие в масле дисульфата молибдена.
Еле промыл после этого.

Да нет, от контактного я не уйду, оно мне 1988 года служит, и до сегодняшнего дня как сухие спички

Георгий, это конечно только ваше решение, но простите меня за возможно ненужный совет. Ставьте трамблёр с датчиком Холла, коммутатор и бобину от 8го-9го семейства.
И о зажигании забудете.
Кстати, думаю, что вам не надо напоминать, что существует 2 модели трамблёров, отличающиеся длиной приводного вала.
Короткий, для 1го и 11го моторов и длинный для 3го и 6го ?