Там где реально экспериментируют маховик имеет небольшие размеры но значительные обороты десятки тысяч и входит в гибридные системы в качестве накопителя ну
как пример https://www.caradisiac.com/Flybrid-K...e-25-93351.htm
Там где реально экспериментируют маховик имеет небольшие размеры но значительные обороты десятки тысяч и входит в гибридные системы в качестве накопителя ну
как пример https://www.caradisiac.com/Flybrid-K...e-25-93351.htm
На подвижной единице ось маховика ставят вертикально. Даже монорельс такой как то показывали - в начале прошлого века. Только это всё в прошлом веке и осталось - из-за практической ненужности...
https://www.yaplakal.com/forum11/topic1940136.htmlСообщение от UA4HGA
Спасибо от UA4NE
rn9aaa,Ну пока не актуально, при 10Т оборотов/мин заморитесь подшипники менять, тем более если вакуммировать с магнитными подвесками, вообще в монстра превращается, + гироскопичекий эфф. А если с разу снимать крутящий момент, он и машину, вал и пассажиров в щепки разнесет.маховик имеет небольшие размеры но значительные обороты десятки тысяч и входит в гибридные системы в качестве накопителя
Но Используется в ДВС, как кратковременный накопитель, называется "маховик".
Для авто с эл. движением давно используетя, "суперкондер/молекулярный кондер", для экономии ресурса АКБ, при переменных режимах, типа старт/торможение.
Для нужд РЛ давно мечтаю, добыть швейную машинку Зингера, ножного привода, со столешницей, швеиную откинуть, поставить туда трансивер, положить апп. журнал, чуть увеличить массу маховика, ноги отдают в среднем 100Вт.
В начале 90-х, Гулиа Нурбей Владимирович преподавал у нас в МАСИ(МГИУ) Детали машин. Интереснейший и удивительный человек! Мы зелёные студенты, слушали его лекции с предыханием. Посещаемость его лекций была практически 100%.
Если будущий доктор наук не смог обосновать, чем накопитель на маховике лучше современного аккумулятора, то это личная трагедия этого "доктора".
В качестве примера.
Для запуска авиационного двигателя АШ-62ИР установленного на самолётах АН-2, применяется инерционный стартер. Маховик весом примерно 1,4 кг раскручивается с помощью электродвигателя через повышающую передачу примерно до 12 тыс. об/мин. Затем, через понижающую передачу и фрикционное сцепление и предохранительную муфту, этот маховик раскручивает звёздообразный двигатель диаметром около одного метра и объёмом 27 литров, до оборотов достаточных для его запуска. Конструкция инерционного стартёра очень компактна и весит(если не изменяет память) около 12 кг. Трудно себе представить, сколько бы весил и какие габарит электрический стартер с редуктором для раскрутки такого двигателя. Инерционный стартёр можно раскручивать и вручную специальной рукояткой через привод по левому борту. Но, это долго, нудно и трудно: лучше это делать вдвоём.
Аналогичным инерционным стартером запускались танковые двигатели немецких танков времён ВОВ. Видео запусков с помощью инерционного стартера авиа и танковых двигателей можно найти на Ютубе.
Спасибо от RV3MP
Это не статья а выдержка из книги "Накопители знергии" от
Слишком дорогое топливо. невыгодно.
А что это меняет? переведите эти "пугающие" 300000 Дж в вт-ч\кг и получите величину 83 Вт-ч\кг что в 2 раза меньше чем отдает современная акк. бат. при этом батарея уже готовый элемент, а маховик только часть механизма.
а 60 МДж то вообще рассуждать вроде - в космос слетать может каждый, теоретически ракета простое изделие
Инерционный стартер, для самолетного и танкового двигателя, - пример достаточно убедительный. В книге Гулиа Н.В. Удивительная механика, так же приводится исторические примеры использования запаса силы инерции, и тоже простые и убедительные. Так же особенности разновидностей геометрии маховиков и их характерные отличия. Я так понимаю что ленточный маховик, он не разлетаться полностью при разрыве, а лишь частично верхняя часть ленты. И в этом его условная безопасность. Кстати, диск собранный из пластин, по примеру трансформаторного железа, выдерживает заметно большие центробежные нагрузки, (на разрыв) чем цельный металл. Пока вникал в тему попадалось такое описание.
Книга написана в 80 году. А ваш акк от маховика вот совсем ни чем и не отличается.Как там заряжать так и здесь. И вы хвалитесь только по тому что теперь они в каждом мусорнике. А автор не кому сказки не рассказывает, а излагает факты. И это была всего одна глава книги.Электрические акк были в первой.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
