При выезде в полевые условия (фазенда) встретился с необходимостью повышения напряжения питания. Способов - много... Конкретный описан в прилагаемой статье... Может кому пригодится и... критику, пожалуйста... Куда без неё...Вложение 387471
При выезде в полевые условия (фазенда) встретился с необходимостью повышения напряжения питания. Способов - много... Конкретный описан в прилагаемой статье... Может кому пригодится и... критику, пожалуйста... Куда без неё...Вложение 387471
Спасибо от RA9SVY
Каждое лето, при наступлении сезона кондиционеров, напряжение в сети падает до 150-180 В.
При изготовлении БП для РА на паре ГК 71, установил в него вольтодобавочный трансформатор на базе ТС 180.( первичка в сеть , секционированная 30ти вольтовая вольтодобавочная обмотка через мощный щёточный переключатель последовательно в один из проводов питания) В нём же стоят розетки для подключения трансивера и другой аппаратуры.
На передней панели вольтметр на 220 В со старого автотрансформатора.
Имеется также переключатель, разворачивающий вольтодобавочную обмотку на снижение напряжения, но за всё время им ни разу не воспользовался.
Спасибо от RU9CA
Вольтодобавочный тр-р ,он же автотранформатор на паре ГК 71 будет работать с просадкой напряжения в блоке питания. Правильно нужно было отмотать кол-во витков соответствующих 30 вольтам и добавить такое же кол-во витков, но более толстым проводом. Только в таком варианте можно ожидать от ТС 180 полную мощность.
Не правы. Просадка от тока потребляемого усилителем, будет одинаковой, что по питанию усилителя, на выводах его силового трансформатора, что в сетевом проводе по дому. Сопротивление сетевых проводов по дому ничтожно мало.
А вольтодобавочная обмотка на трансформаторе ТС 270 ( ранее писал ТС 180 - ошибка.), намотана проводом диаметром 2 мм, чего вполне достаточно для потребляемой мощности до 2 кВт.
Я не об этом. Вы сделали автотрансформатор. Для реализации его полной мощности по железу нужно сделать так как описанно выше.
Про стабилизатор это ещё вопрос. Если нагрузка в 2квт. и в импульсном режиме , да ещё падение напряжения сети- не каждый стабилизатор обеспечит "линейность" работы усилителя.
Мой пост не об этом. Если коллега поделился советом, то для его повторения необходимо исправить допущенные ошибки при изготовлении автотрансформатора.
Закономерности сезонные и суточные. На дачи наезжают на СБ, ВС. Включают обогреватели, сауны. На фоне бензина недорого - не жалеют.
При пропадании электроснабжения (летом обычно по ПТН очередной джип валит очередной столб) - срочно снимаются, поток авто в сторону Москвы.
В шэке специалисту и ЛАТРа 9-амперного с В-метром достаточно.
Последний раз редактировалось mmom; 06.04.2023 в 22:02.
Нет никаких ошибок.
Мощность которая требуется от вольтодобавочной обмотки ( читай от трансформатора ), зависит от того, на сколько вольт надо поднять напряжение. И при каком нагрузочном токе.
Ток же, который она должна отдавать не меняется, , поскольку он определяется нагрузкой, а нагрузка во всех режимах одна и та же. ( расчёт ведём по максимальному режиму )
В моём случае, в самом тяжёлом режиме, напряжение на обмотке будет 30 В при допустимом токе обмотки в 9 А.
Трансформатор при этом будет нагружен на допустимые для него 270 Вт.
Остальные режимы легче. И при уменьшении вольтодобавочного напряжения и при уменьшении тока нагрузки
Ну и не трудно посчитать, какую нагрузку можно запитать с помощью такого автотрансформатора..
Ток 9 А, напряжение сети 220 В, итого 1980 ВА. При этом мощность самого автотрансформатора составит допустимые для него 270 ВА, а токи обмоток не выйдут за расчётные.
Итак, где вы видите ошибку?
Конечно, можно использовать и 9 ти амперный ЛАТр. Если он есть.
Конечно габариты при этом будут поболее.
Кстати от такого ЛАТРа с добавленным вольтметром и защитным автоматом, у меня в шеке запитано всё остальное.
Ну а трансивер и РА от такого устройства.
П. С. Вот они.
Последний раз редактировалось Евгений240; 06.04.2023 в 22:09.
Спасибо от mmom
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)