Да я обсалютно с Вами согласен Александр что при гравировке можно выполняется полный цикл, вплоть до обрезки ПП. То что мне не понравилось ,это не в глубине дело. А то что нужно удалять лишнию фольгу. А это уже нужно менять фрезу, что влечет за собой создание дополнительной УП. А гравировка лазером заключается как прпавильно написал R2DHG это удаление краски с мест где нужно удалить фольгу. Потом травление ПП. Для подготовки УП из ЛАЙОТ или ДИПТРЕС Пару минут. Бегать с утюгом мне уже "лень" вот по этому перехожу на лазер.
Ну и что у меня не то с Z-осью? От хороших советов никогда не отказываюсь. Хотя никаких проблем не замечал. При неприрывной работе 7 часов(делал одно изделие), по окончинии УП, Z ось вернулась в нулевую точку без пропусков шагов.
Сообщение от RA3YBW
Этот вал-винт имеет как миниум 2 подшипника. Подшипник со стороны двигателя может быть одинарным или 2йным, а гайка на самом валу предназначена для уменьшения люфта в осевом направлении. Т.е. эту гайку затягивают так чтобы исключить перемещение и самого вала и чтобы выбрать небольшие люфты и самого подшипника. Только тогда можно добиться точной работы фрезы. Мотор -шпиндель (который как у всех) я не имел ввиду.
