Да, что то похожее стоит и у меня. Сейчас хочу сделать апгрейд системы охлаждения. В качестве радиатора применил, радиатор от печки ГАЗ-24, помпа на 3500л/час, программируемый термостат на вкл. вентилятора.
Да, что то похожее стоит и у меня. Сейчас хочу сделать апгрейд системы охлаждения. В качестве радиатора применил, радиатор от печки ГАЗ-24, помпа на 3500л/час, программируемый термостат на вкл. вентилятора.
Понятно спасибо. Шестёркой 0,4-0,5мм за проход нормально. Только для резки тех же корпусов и передних панелей фреза обычно 2-3,175мм с ней больше 0,1-0,2мм за 1 проход не "поедешь"..
Осюда не вижу особого смысла замрачиваться с мощным китайским шпинделем.. Разве что для обработки древесины..
вот такая штука:
http://www.sparkycnc.com/jpics/DPJ5.JPG
https://i.ebayimg.com/thumbs/images/...7ON/s-l225.jpg
направляющие две, а каретка одна.
За неё в верхней точке игрека и сделано крепление. (я зелёной линией отметил ось крепежа примерно)
далее шпиндель опускается в нижнюю точку (он практически как на фото) и поехал по иксу (направление стрелок).
Рычаг будет работать? По максимуму.
далее открываем рекомендации производителя:
https://www.boschrexroth.com/ru/ru/home/startpage
забиваем в поиск
R146530000
открываем каталог PRECISION MODULE PSK-060-NN-1
https://md.boschrexroth.com/modules/...916,20,1135729
и со станицы 14 нам объясняют про все допустимые нагрузки.
будь две каретки - может и сомнений не было, но с одной кареткой...
я засомневался сильно-сильно про фразу "Особое внимание было уделено стабильности машины."
и опять же это всё легко померить, но автору не нужно...
Вы напрасно беспокоитесь, подобный прециззионный узел, в отличии от "китайской лапши" выполнен из высококачественной стали. Соответсвенно и одна каретка обеспечивает высокую точность во всём диапазоне перемещений.
В моей машине рабочий ход по оси "Z" меньше чем обеспечивает этот узел, соответсвенно и меньше нагрузки. К тому же, как уже писал выше, я не гонюсь за тяжёловесными шпинделями, 850вт для моих задач хватает за глаза..
Кстати если посмотрите ещё раз внимательно на фотографии узла оси "Z" обнаружите незадействованные отверстия с резьбой М6. Сделаны они не случайно. Сейчас узел закреплен непосредственно за "каретку", а перемещается сам механизм. Однако "ось" можно перевернуть и закрепить стандартно тогда всё будет выглядеть в более привычном виде..
Последний раз редактировалось R3LDA; 09.04.2019 в 04:31.
Александр, не смешите. Производитель пишет (см. стр. 4 гроссбух) - каретка алюминиевая:
- One aluminum carriage, standard length or long, for PSK with sealing strip
и точность при правильном расчете нагрузок:
Precision Ball Screw Assembly with zero-backlash nut system
- Repeatability up to 0.005 mm
- Positioning accuracy up to 0.01 mm
- Guidance accuracy up to 0.005 mm
по ходу вы даже не изучали узел, про который рассказываете...
По ходу Николай, Вы зациклились в поисках моих виртуальных ошибок. Их нет, я уже давно не приобретаю спорные и не проверенные детали. Конкретный узел имеет стальной корпус в котором выполнены направляющие каналы для шариков, сама каретка тоже выполнена из стали. Алюминиевые детали в узле тоже есть, это верхняя и нижняя крышки с подшипниками ну и алюминевая "скоба" которая прикручена к самой каретке она собственно и служит для крепления узла в машине.. У меня много побывало таких узлов начиная с самой моей первой CNC машины. Если не поленитесь и полистаете начало темы там есть её фотографии..
Более старые такие железяки вместо алюминевых крышек имели выполненные из "чугуна".
У подобных узлов есть только один недостаток.., их высокая цена в разы превышающая комплект новых комплектующие для сборки той же "Z" оси с 0..
За критику тем не менее спасибо
Последний раз редактировалось R3LDA; 09.04.2019 в 09:44.
За прениями забыл пояснить, что именно имелось в виду под "внимание было уделено стабильности машины". В первую очередь имелось в виду конструктивное исполнение станины ось "Х". На фотографиях видно не очень, здесь
дополнительный скрин с чертежа от другой машины, но понять можно. Передняя и задняя часть выполнены из пластин алюминия толщиной 10мм в верхней части этих пластин выбраны "карманы" на глубину 3мм. Размеры этих карманов соответсвуют толщине применённого профиля. В данном случае 40мм. Профиль укладывается на эти выфрезерованные "карманы" и его края как бы опираются на своеобразные полки.
Далее каждый профиль прикручивается к пластинам с каждой стороны 4мя винтами М5. Получается абсолютно жёсткая и стабильная конструкция. На фотографии и чертеже видно, что верх пластин повторяет выемки в самом профиле. Этим "убиваем сразу 2х зайцев".., легче удалить стружки и опилки из пазов профиля и сразу имеем хорошую поверхность рабочего стола. Следующий момент обеспечивающий стабильность машины это
естественно размер применённых шин. Здесь не экономлю, однако из за того что шины слишком массивные с крупными каретками существенно сокращается рабочий ход по этой оси.
Да профили последней машины имеют по 3 отверстия М8 по этой причине выфрезеровывать дополнительные "карманы" не стал. Кстати говоря станина практически изготовлена за 2 последних дня..
Последний раз редактировалось R3LDA; 09.04.2019 в 14:53.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)