Ну тогда есть более муторный способ плетния. Но он более хлопотный и требует определенной сноровки. При этом весьма много геммора когда центральная жила троса тряпочная. Сейчас надо уехать, позже попытаюсь хотя бы на словах рассказать, если найду кусок троса, то попробую заснять.Сообщение от UA3GUX
После 14 лет эксплуатации оттяжек из троса гост2688-80 4.2мм. Выяснилось, что трос гниет быстрей в тех местах где изолятор заплетен гашой с удалением трчпочного сердечника. За этот период зажимы DIN 1142 пришлось менять три раза. Я из использую для соединения оттяжки с талреп. Ржавчина съедает резьбу.
Последний раз редактировалось UC8U; 23.09.2020 в 15:38.
Парни, 21 век на дворе... А ни кто не пробовал, шоб целостность троса не нарушать, вместо орешковых изоляторов использовать ферритовые кольца, надетые на трос ? Особенно если трос под 16мм. Или это не по людски как то будет ?
А вы знаете сколько колец понадобится?.
Лучше и не говорить....
Сколько бы не было, но это надежней и гораздо меньший геморой, чем резать трос 8-16мм. и вставлять в него изоляторы. Не конечно, если отмерять отрезки на оттяжках в пол волны на каждый диапазон, и всунуть в эти места кольца, то можно рассчитывать количество колец, скоко надо...
Юрий! Это будет по людски. Но! Определимся для чего и где их ставить? Отсечь ВЧ токи, по аналогии с токами, затекающими на оплетку? Зачем? Для полного комплекта необходимо тогда умное ВЧ заземление, а главное, оттяжки ни электрически, ни контурно-резонансно не связаны с питающими линиями. Разбивка нужна для исключения электрического резонанса, а значит исключения электромагнитного поля, искажающего диаграмму направленности, это раз, и возможных (?) потерь полезного излучения, это два, ну и исключить по максимуму возникновение реактивной составляющей из-за паразитных резонансов. Колечки на тросах оттяжек, это как мне кажется, увеличение индуктивности, видимо, требуется емкостная компенсация всего этого дела. И еще. Где, и как их ставить? В итоге, вместо настройки антенны мы погружаемся в увлекательный квест по настройки оттяжек. Возможно ошибаюсь, на истинность не претендую.
В этом году занимался профилактикой антенны RR-33, для спуска и подъема которой был приобретен подъемник для мачт RA1ALA. До этого приобрел на Алиэкспресс вот такой обжимной инструмент,
позволяющий работать с гильзами до 4 мм.
Трос, соединяющий захват с крюком лебедки использовался как раз диаметром 4 мм. Ниже снимки обоих концов троса после обжатия их гильзами
Снимки сделаны уже после подъема двух мачт (для НЧ антенн и RR-33).
Использование заделки концов тросов гильзами хотелось попробовать по двум причинам.
Первая - не очень нравится заделка зажимами. Тяжело вставлять трос в обойму, при затяжке торцевым ключом можно сорвать резьбу, а сам зажим и резьба ржавеют в процессе эксплуатации если не защищать герметиком. При использовании U-образных зажимов их надо 3 штуки и располагать на определенном расстоянии друг от друга.
Вторая - обжим втулкой гораздо быстрее и удобнее, но нужен соответствующий инструмент. Заодно решил опробовать этот метод.
Что касается прочности соединения заделки концов троса разными способами. Поискал информацию в интернете. Вот один из возможных источников:
https://www.rr21.ru/produkcziya/spra...-kanata-trosa1
Выбирайте что больше нравится.
Заинтересовало предложение использовать ферритовые накладки вместо изоляторов.
Был в гостях на яхте, удивился отсутствию КВ-радиостанции. Капитан ответил, что это из-за сложности устройства антенны на яхте: ванты и штаги выполнены не из тросов, а из сплошных прутков (из нержавейки).
Вот и вопрос: сколько надо ферритовых трубок, и каких они должны быть марок, чтобы ~16-метровые ванты перестали влиять на антенну?
В качестве антенны была идея использовать собственно тело самой мачты - аллюминиевой "трубы", изолировать основание которой довольно просто.
Владимир приветствую! Тоже склоняюсь к такому варианту. Втулки в наличии имеются, в достаточном количестве. Иструмент тоже не проблема, будет самодельный, из двух отрезков стального уголка, с диаметром соответствующего втулкам размера, опресовка в тисках или гидравлическим домкратом, или на слесарном прессе в автосервисе. Буквально сегодня попробую, на разрыв проверю автомобилем, есть в гаражном кооперативе эстакада, вот на уклоне и проверю, вес авто 1220 кг. Кстати, у меня на ручной лебедке рабочая петля и крюк заделаны именно таким образом, но стоит две втулки, трос 6 мм, поднимали ей методом падающей стрелы вертикал 24 метра, из поливочных труб не то 100, не то 120 мм. За ссылку спасибо!
Лучший вариант - приготовить ферромагнитную краску, для чего порошок из феррита смешать с краской для яхт и покрасить весь такелаж. В 2 слоя будет нормально.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
