Блок питания ASTEC AA16600 для Моторолы

[garmon]

Давно пытался найти схему этого блока. Может у кого она уже появилась?

[garmon]

Пытаюсь "поднять" тему. Источник сетевой на 14 вольт. Ток нагрузки до 9.28 ампер. Перегревается и не даёт даже половины заявленного тока. Когда-то использовался для питания Моторолы GM-300. Не уверен, что "единичка" в обозначении модели является таковой, т.к. на ярлыке "1" и "I" пишутся одинаково. Может теперь схема найдётся?

[Veka]

Не уверен, что "единичка" в обозначении модели является таковой, т.к. на ярлыке "1" и "I" пишутся одинаково.

Не сомневайтесь, именно так и нзывается БП для Моторолы: "ASTEC AA16600".

Перегревается и не даёт даже половины заявленного тока.

С большой вероятностью требуется замена силового тр-а (или его ферритового сердечника).
Он довольно часто необратимо деградирует (намагничивается) после пробоя ключевого транзистора в однотактном БП.

[Иваныч]

Поиск ничего не даёт?вроде на MONITORLAB.ru обсуждался ремонт этого источника питания

[garmon]

Иваныч, благодарю! Сейчас загляну на MONITORLAB.ru. А до этого поиском пользовался, но безуспешно.
--------
5 минут спустя. Побывал там, нашёл эту тему. Там разговор по конкретному случаю. Схема даже не упоминалась. Опять тупик...

Добавлено через 26 минут(ы):

Предупреждение о поисковиках схем! Гугл выдал www.hitroll.ru и www.invetrast.ru. Оба сайта работают по одной и той же жульнической схеме: всё у них "есть", но надо дать номер тлф и т.д. Меня уже так обманывали, пришлось выбросить симку. Устроил проверку: забил им в поиск ахинею-отсебятину и она тут же нашлась. Конечно же не бесплатно. Так что бдите господа!

[garmon]

С большой вероятностью требуется замена силового тр-а (или его ферритового сердечника).

У меня несколько иное: греется балластный резистор в керамическом корпусе. Перегорел, был восстановлен, но всё равно греется. Подозрение на управляемый мост STR80145 и на его окружение. Похоже, что эти элементы не уменьшают выпрямленное напряжение (при ~220 вольтах) и балластному резистору приходится потеть за них.

[Veka]

Посмотрите в файле, там есть типовая схема включения этого Санкена, м.б. поможет?
Может стоит убрать автоматику и переделать жёстко на 220?
----
Несколько раз сталкивался с ремонтом астековских БП (других типов), и в 50% случаев были испорчены ферриты силовых тр-ров.
Видать, запаса в применяемых астеком ферритах совсем мало - портятся при пробое ключа.
Посмотрите повнимательнее на монтаж, не было ли замены ключевого транзистора?

[garmon]

Может стоит убрать автоматику и переделать жёстко на 220?

Так для этого нужна (опять!) схема. И как исключить STR, если он (как я понял) как раз и даёт возможность работать на 220 вольт путём импульсного уменьшения выпрямленного напряжения. Впрочем, без схемы весь этот разговор мало что значит. А даташит на STRы у меня имеется, но всё равно спасибо за участие.
Насчёт перемагничивания: а может просто перемахнуть полюсами (магнитными) только магнитопровод?

[Veka]

Не понятно про транзистор - менялся или нет?
И ещё, попробуйте запитать от 110 - будет ли фатальный перегрев под нагрузкой?

[garmon]

Менялся не только тразистор, но и половина модуля с микрухой 3842. Там было всё испепелённое, но восстановил по исправному оригиналу - тогда имелся. Кое-что погорело и на основной плате. А заменить транс или сердечник нечем. На холостом ходу выдаёт 14,5 вольт. На 110 вольт попробую завтра. Отпишусь об успехах.