Не снимается - закисла крышка. Керосин. Солярка. Фига. Пятитонный съемник. Крышка трещит, но не идет. Кто преодолел похожую ситуацию с честью?
Можете приложить фотки процесса.
Не снимается - закисла крышка. Керосин. Солярка. Фига. Пятитонный съемник. Крышка трещит, но не идет. Кто преодолел похожую ситуацию с честью?
Можете приложить фотки процесса.
Такого у меня не было редуктора, а ситуация знакома.
Попробуй нагрев или дольшее откисание в соляре..
Приветствую Вас! Тормозная жидкость от авто спасет Вас. У неё дикая проникающая способность, сколько раз при ее помощи откручивал, извлекал намертво приржавевшие детали. Главное дать проникнуть.
Удачи.
С уважением Юрий UA0ACU
Привет Сергей !
Я клал сверху тряпку , пропитанную керосином , потом изготовил самодельный съемник из 25 мм стальной пластины с резьбовым отверстием М25 (!) посредине , ввинчивал туда болт с той же резьбой и упирал его в ось . Конец болта на длину 4-5 мм был проточен до диаметра 20 мм (чтобы резьбу не замять) . В пластине были 4 10 мм отверстия , куда вставлялись 4 торчащие подвижные шпильки , зажимающие седло бума . Сверху на каждую шпильку навинчивал штуки по 4 соответствующие гайки (чтобы не сорвать резьбу на шпильке) . Вращая болт ключом с насаженным отрезком трубы для увеличения плеча рычага и постукивая деревянной киянкой по крышке , последнюю удалось снять , хотя редуктор лет двадцать провалялся на свалке известной тебе полярки на мысе Желания URA . Тряпку с керосином подержи подольше ! Возможно ребята и правы - можно паяльной лампой погреть крышку !
Тормозная жидкость и ВД-40 !!!
Всем спасибо. О результате сообщу дополнительно.
Сергей Нилыч добрый день !
Из перечисленных выше жидкостей наибольшей проникающей способностью обладает керосин, т.к. соотношение силы поверхн.натяжения/вязкость у него самое большое. ВД40 на базе керосина+отдушка.
Для лучшего проникновения керосина можно попробовать тепловой удар – нагреть/резко охладить соединение. Как правило образуются трещины в окислах, по которым пойдет жидкость. Можно попытаться нагревом уменьшить натяг в соединении, т.к. у люминя темп.коэф. больше, чем у стали. Греть порядка 150 гр.
Съемники подобные описанному уважаемым Геннадием Григорьевичем широко применяются, в частности на всех подвесных лодочных моторах отечественного производства шли такие съемники для снятия маховика с к/вала. Подобным съемником снимаются рулевые сошки с рулевых редукторов автомобалей. Усилия на ключе там гигантские при страгивании гайки съемника.
Можно попробовать изготовить ударный съемник. Устройство самое примитивное, а эффект большой. Противостоять такому съемнику у меня не смогла ни одна снимаемая деталь. Главное было бы за что его зацепить. Даже те детали, которые по технологическим картам требовали пресса на 10 т, снимались за пару минут работы таким устройством. При этом диаметр стержня, по которому дрыгается груз, в съемнике был всего 10 мм, а завинчивался на резьбу М8. Дрыгать в гайку-упор сильно не надо, главное, чтобы усилие удара не вызывало перекос снимаемой детали, т.е. ось стержня, по которому дрыгается груз должна совпадать с осью вала поворотки. Можно попробовать комбинацию нагрев+съемник одновременно. Ударные волны, возникающие в соединении при работе съемника, уменьшают силы трения до нуля.
Можно еще через дырку со снятой крышкой постучать по боковине втулки крышки при натянутом съемнике, имеющемся у Вас. При этом наружный конус или цилиндр деформируется упруго и образуется зазор. А ударные волны разделяют детали. Этих микрозазоров вполне достаточно для разъединения деталей.
Схематическую картинку прилагаю.
Николай.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
