Реле-регулятор

[er2oz]

Здр.
Приходилось кому то делать самодельный реле-регулятор напряжения для своего авто ?
Поделитесь проверенной и испытанной схемой
с ув

[R6GA]

С.БИРЮКОВ, РАДИО 1, 1994г. делал такой на копейку результат положительный.

[UB6SAM]

И я его делал на ВАЗ 2102. Работал без проблем и зимой и летом.

[Глазунов]

Вы найдите дефект, а потом пытайтесь что то спаять.
На родственном сайте Вам уже сказали что делать.
Вся проблема в контактах.
Если болит зуб, то голову не рубят!

[ic271]

Я себе сделал в буханку на современных полевике и компараторе.Ещё там реализованна полезная функция в момент запуска двигателя отключать обмотку возбуждения,чтобы облегчить прокрутку в мороз или севшем аккуме.Этот реле-регулятор держит 5 усилителей и 4 телика в машине.Можно поставить тумблер зима\лето.Ни одного отказа.Схему найду и выложу,просто с подготовкой к переезду непросто найти нужное,,,,

Добавлено через 16 минут(ы):

С.БИРЮКОВ, РАДИО 1, 1994г. делал такой на копейку результат положительный.

Совершенно не было желания собирать это после утверждения "реле регулятор может перезарядить аккумулятор".Да и в наладке-настройке этого рг ни слова не сказано, как калибровать датчик температуры и как настроить-проверить при разной температуре.Хрень всё это,как собаке 5я нога.Вообще ,журнал Радио 90х это сборник непроверенных схем и решений.Просто особоушлые писсатели-изобретатели хотели заработать на количестве буковок...

[ic271]

Схема эта ,описание не помню где.....Но сначала нужно сделать ревизию электропроводки:перв ым делом заново с зачисткой контактов переделать клеммы на аккуме и особенно по минусу,дополнительно минус кинуть непосредственно на корпус генератора и ещё желательно на блок или головку двигателя,провода не менее 25кв,на генераторе зачистить резьбу и поменять все гайки-шайбы и поставить гравера.. желательно генератор соединить дополнительной косой из оплётки кабеля с блоком двигателя..Как правило гниёт место на кузове вокруг минуса.Как правило контакт генератора с двигателем теряется на косынке натяжения из-за солей на алюм корпусе....Если себя успокоить взглядом на эти вещи и не делать элементарное и необходимое,доверьте грамотному электрику....
Можно ничего не паять, а поставить 3х уровневый военный рг РР132

[YAlexY]

Можно проще, но тоже хорошо, где то и лейаут валяется под размер Я112.

[sharp]

YAlexY, чтобы транзистор работал в ключевом режиме, в регуляторе должна быть ПОС, чего во выложенной вами схеме не наблюдается. Чтобы исправить ситуацию, правый вывод резистора R5 надо подключить к выводу "Ш", или добавить резистор 1кОм между С1 и неинвертирующим входом ОУ, а R5 подключить между 3,5 и 1,7. Второе предпочтительнее, на выходе ОУ сигнал "чище".

[YAlexY]

Не надо там ничего не подключать не переключать. Десятки этих регуляторов несмотря на советы теоретиков работают отлично. То есть, своей работой поддерживают бортсеть и батарею в безупречном состоянии. Последний такой регуль установлен мной даже не на авто, на мотороллер Муравей вместо штатной какашки, Муравей очень доволен (он правда ничего не знает про ПОС). И да, транзистор таки работает в ключевом режиме, хз почему...

[mmom]

поставить 3х уровневый военный рг РР132

Лучше разобраться с тем, какой на авто должен быть (и в предусмотренном месте смонтирован). На заводе было нормально.